我愿意说她是同级最好的

　　极具高级车存在感的造型和漆面工艺，机敏的加速能力和转向感，良好的车架刚性和悬挂设定，同级中最高成本的内装用料，外加上极高的燃效（也就是极低的油耗）——NX300h在笔者那种要么低速、要么很高速，或者没事突然加减速的绝不考虑节油的驾驶方式下，表显油耗也只有7L有余而已。而要知道，雷克萨斯自从有表显油耗以来，其油耗显示就比实际油耗要高10%上下的水平——和几乎堪比更大一级的雷克萨斯RX的乘坐和储物空间，除了一些很小的瑕疵或者因个人偏好所提出的质疑之外，实在是很难找出这台车什么缺点。

就在内饰方面耗费的成本来说，雷克萨斯NX300h在同级车中堪称鹤立鸡群

　　而且，就像前文中略微提及过的一样，NX具有全然不同于此前推出的雷克萨斯第三代RX的驾驶感受——是的，雷克萨斯RX也是部好车，但可以说，那是笔者最讨厌的一台雷克萨斯——她在外部体积比起第三代RX并没有减小多少的情况下，让人感到更轻巧，更紧凑，除了避震机和弹簧没有日本本土专属车那么硬，更具有日本车的风格，而不是像一台美国化的日本车。

除了本身混合动力车的高燃效（也就是低油耗）的优势外，雷克萨斯在华为其旗下混合动力车种提供的6年15万公里的免费保养服务，也能为车主剩下一大笔隐性开支

　　而雷克萨斯在华为其旗下的混合动力车种提供的6年15万公里的免费保养服务，也能为购车者节省极大的使用成本。要知道，他们甚至连雨刮条和刹车皮这种东西都算作免费保养范围内。至于保修？雷克萨斯的保修承诺基本就是个彻头彻尾的冷笑话，因为，不会坏的车，要保修到底有什么用？

　　她值得被放入很多人的愿望清单，除非你，和笔者一样坚定的不想买SUV，或者愚昧到不想看一个日本品牌一眼，否则，这个级别，至少现在，谈不上有什么更好的东西了。