优点： 在安全系统上，前部安全带装配在B柱之上，驾驶员和前舱乘客的安全气囊配以乘客安全气囊钝化开关，车前配有智能气囊系统，车顶横杆处配安全气帘。

不足： 在悬架方面，这款功能惊人的SSUV采用速度感应式高度调节功能的空气悬架、Koni FSD减震器、源于巴黎-达卡尔拉力赛技术的电控防滑差速器，以及前后双叉骨悬挂。

综述： 为了使其性能得到完美发挥，提高SSUV的操控性，更是为了让车主享受到无与伦比的驾驶感受，世爵D12 Peking-to-Paris的6速自动驾驶系统还可选配F1式拨片式的多功能方向盘，车内三合一式仪表盘也是世爵代表性的战斗机驾驶室和豪华内饰的风格体现。

优点： 款D12会使用奥迪的W12型发动机，最大马力为500匹，百公里加速在5秒，极速达到185MPH。

不足： 该车型作为投产前的最新车型，充分体现了世爵F1赛车部门所带来的工程研究的重要影响。其研究成果带来了如此创新的设计，体现在前沿科技如此完美地应用于我们的公路版车型上

综述： 车内由全世界最出色的音响制造商Burmester提供CD机和收音机，还可连接Ipod播放器，同时车内还配有高保真的环绕音数码音响及视频系统，车载电话系统预装

优点： W12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里(185mph)，并且0-100公里(0-60英里)加速令人惊叹地控制在5．0秒之内，简直可以和跑车媲美。

不足： 装配专利技术24寸Aeroblade轮胎，车长4．95米，宽2．0米(不含后视镜)，高1．77米，这些保证了这款车的宽敞豪华

综述： 为了能控制这个可以在5秒钟内从0加速至100Km／h的怪物，直径400mm的碳纤维陶瓷合成刹车盘及AP6卡钳制动器将作为D12的标准配置出现。

优点： 世爵将对它进行广泛的耐力、稳定性，气候测试之后，D12车型将在2007年秋冬投入生产，2008年春天开始交到客户手中。

不足： SSUV的名字源于颇具历史意义的1907年北京到巴黎耐力赛，它被公认为同时代最具挑战性的比赛，当时法国人Charles Goddard，在世爵汽车的资助下，驾驶世爵18／22HP参加了这场盛事

综述： 事实上对于世爵D12来说，它的视觉效果并不怎么样，原因在于它过于惊世骇俗的长相。多数人形容D12的时候，很难会用到协调或者匀称一类的字眼。

优点： SSUV的玻璃顶蓬由上而下，将车主细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，使诱人的SSUV再次勾魂摄魄。

不足： 全皮运动座椅(有十种调整方式，并有存储记忆功能)全皮装饰多功能方向，带拨片式变速装置全方位温度自动控制系统

综述： 运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特成为SUV市场的一枝奇葩，无疑将再一次掀起SUV的热潮，再一次续写世爵的传奇。

优点： 为了使其性能得到极致的发挥，为了提高SSUV的操控型，让车主最大限度地享受驾驶，世爵D12 Peking　to　Paris还采用多功能F1拔片方向盘。

不足： SSUV采用全铝立体构架，装配专利技术24寸Aeroblade轮胎，车长4．95米，宽2．0米(不含后视镜)，高1．77米，这些保证了这款车的宽敞豪华

综述： 当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室Hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使SSUV散发独特魅力。

优点： 这款SUV源于汽车史上最具创新性的车型　1903年60－HP世爵GP racer．这台由世爵精心打造的4驱车也是全球第一台6缸恒时4驱车，它的诞生具有划时代意义，标志了4驱车时代的来临

不足： 该车型由当今最出色的工程师们采用全铝合金，手工倾心打造。这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车(SSUV)，由目前国际最先进的6升

综述： W12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里(185mph)，并且0-100公里(0-60英里)加速令人惊叹地控制在5．0秒之内，简直可以和跑车媲美。

优点： 世爵D12 Peking-to-Paris起源于三款具有代表性的世爵车型，这每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章

不足： 这款极具奢华的多功能运动越野车由四轮驱动，采用豪华房车的4门对开式经典车门设计，车内设定4座

综述： 由强劲的W12发动机驱动，当然它还拥有超乎想象的宽大舒适的内部空间以及世爵所一贯传承的贵族奢华的内部布置。

优点： D12的动力系统来自一台6．0L排起量的W12汽油发动机，368Kw的最大功率通过一具6速F1自动变速器源源不绝的传递至大尺寸百路驰轮胎。

不足： 为了能控制这个可以在5秒钟内从0加速至100Km／h的怪物，直径400mm的碳纤维陶瓷合成刹车盘及AP6卡钳制动器将作为D12的标准配置出现。

综述： D12还提供很多有趣的“小玩意”，包括速度感应式高度可调空气悬挂、KONI FSD 减震器以及方向盘浆片式换档装置等等。

优点： 由于车顶经过特别加固，因此D12取消了B柱，采用了前后对开式车门设计。孔武有力的水箱散热器格栅，夸张的进气口都说明了它的确与众不同。

不足： 内饰方面，能工巧匠们以纯手工的方式，用真皮及金属部件打造出奢华的驾乘空间。

综述： 就像他们宣传的一样，世界上绝对不存在任何两辆完全一样的世爵。D12也是如此，它完全按照买主的订单要求生产。