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s60所有型号均有24个安全气囊，另外配有主动巡航系统，同级别车中气囊配置最多的车款。 最初发明安全气囊的是一个美国人约翰－赫特里特（JohnH otrich），在1952年的一次交通事故中他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。并于1953年8月18日获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。 然而在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。1980年奔驰抢先在S级上首次配备了驾驶员安全气囊，与此同时沃尔沃为了令安全气囊达到更高标准的可靠性，在经过大量安全验证后与1982年成为第二个使用安全气囊的品牌，并随后发明了侧向气囊和安全气帘，为驾驶员以外的成员首次提供了伟大的安全保障。并且此后不断对气囊进行改良，在1991年推出了侧撞保护系统（SIPS），并于1998年推出了IC全尺寸安全气帘。2000年又研发出了两段式充气安全气囊，通过电子感应功能监测乘客状态，在气囊爆开时会分两次，在第一次爆开后给乘坐者一个向前倾倒的时间，然后再第二次爆开，将气囊对人体的冲击减小。而电子感应则会根据乘客的坐姿、体型、车辆所受撞击力道，以及是否系有安全带，来决定两段式辅助气囊的充气速度和弹开方式，使头部、胸部获得全面保障。 安装在沃尔沃汽车上的安全气帘，经过了特别优化设计，普通安全气囊为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤，除了这些功能以外，沃尔沃的SIPS防侧撞保护系统里面包括了智能IC充气帘。一般的车子只有一个整体式的气帘，当车玻璃或者硬物刺破气帘时，整个气帘漏气了就失去了其本身的保护作用。但是沃尔沃把安全气帘分割成一边9个小气囊，当一个气囊破损时，其余几个都还可以正常工作，保护乘客的安全。同是安全气囊，沃尔沃也会把安全发挥到极致。 只有安全气帘沃尔沃觉得依然还是不够的，此后沃尔沃又在其车型上配备了膝部安全气囊，车辆在真正发生正面碰撞时，下半部分的身体，是更应该受到保护的，因为膝部与中控台的距离最短，是最易造成骨折损伤的部位。往往在碰撞中，车内人员容易发生膝部受伤，严重时更会留下后遗症。由此可见，膝部安全不容忽视。 沃尔沃的膝部气囊安装在踏板上面的仪表板中，可以保护驾驶员在发生正面碰撞时，避免腿部伤害。该防护气囊也具有两段式充气选择，以减少气囊运作过程中驾驶员所遭受到的冲击。 这样，对车内成员的安全保障几乎已经做到极致了。如果这样就觉得足够了，那沃尔沃就不可能成为世界上最安全的汽车品牌，对安全就是灵魂的品牌来讲，这条路是永无止境的。2012年，随着V40的上市，沃尔沃又一次定义了什么是更安全，这一次是世界首创的“行人安全气囊” 全球首发的行人安全气囊技术，主要运作方式是在车辆发生前方撞击时，位于车头的传感器会针对撞击力道来判断撞击发生的种类，若是判定为撞击行人的意外时，这套系统将自动抬高引擎罩后沿，并弹出一个覆盖前风挡的U型气垫。这个U形气囊设计的初衷是能够保证驾驶员在碰撞后仍然能够前视并做出进一步操作，十分人性化；同时举起的引擎盖能够确保行人受碰后向上滑行，避免头部与挡风玻璃的直接碰撞，膨胀气囊的缓冲效应，能降低发生事故时行人受伤的风险。对安全的不懈追求，使得配备了先进安全气囊的沃尔沃汽车，将车内安全又上升到了新的高度。
