粗略统计了一下，今年四月份以来国内市场上市的各种新车型有六十余款，其中不乏宝马、保时捷、玛莎拉蒂及兰博基尼这类豪华品牌的新车型。但是对于一般家用消费者来说，更有实际意义的是那些真正买得起且值得考虑的新产品，尤其是价格亲民又有较出色空间表现的自主品牌紧凑型车。
近两个月新上市的自主品牌车型中有四款值得我们关注：腾翼C30是长城汽车在紧凑型车领域的首次试水、长安CX30将去承担志翔没能完成的任务、荣威350有着新鲜的inkaNet系统、旗云3在A5原有基础上略有改进，那现在我们就来看看它们中有没有您中意的一款。
● 腾翼C30——做工有进步的长城首款紧凑型车
长城汽车在SUV、微型车和小型车领域历练了多年，终于在今年开始进军占有更大市场份额的家用紧凑型车市场，这款腾翼C30就是他们的探路产品。也许是因为首次尝试，所以腾翼C30首先在外形设计上就显得比较保守，其实长城并不缺乏使车型个性化的创意，凌傲就是例证，但显然腾翼C30那趋于平凡的外形设计不会引起反感，更加保险。
在内饰设计方面腾翼C30也有成熟车型的表现。尽管受到生产成本的制约，车内用料并没有太多档次感和舒适性可言，但腾翼C30在做工方面的进步的确值得肯定。中控台区域的主要接缝相比一般自主品牌车型都更加细腻一些，只希望以后能在质感的控制上再有所进步。
多功能方向盘、倒车雷达、真皮座椅和铝合金轮毂只出现在豪华型以上的版本
长城腾翼C30的售价最高的也仅7万出头，因此我们对其车载配置并没有抱太大希望。低端的标准型和舒适型的配置略显简单，只能保证基本的舒适性。而豪华型和顶配的精英型比较令人满意，多功能方向盘和倒车雷达为驾驶者提供了较好的便利性，而真皮座椅及铝合金轮毂也使档次感得到提升。
在当今的紧凑型车中，腾翼C30的2610mm轴距并不算出众，不过其内部乘坐空间还是达到了令人满意的水平。身高1.78米的体验者后排腿部空间超过了一拳，保障了基本的乘坐舒适性，而且后排地板是完全水平的，这一点不是任何车型都可以做到，因此即便坐满三个人脚部的也能保证较好的舒适性。不过头部的三指空间就只能算是够用了。
1.5手动挡车型0—100km/h加速成绩为12.7秒
100—0km/h刹车成绩为40.6米
现在在售的腾翼C30全系装备的是1.5L发动机和5速手动变速箱的动力组合，据悉搭载CVT变速箱的车型会随后推出。虽然发动机的排量比紧凑型车的主流选择要小，但腾翼C30的动态性能测试成绩却不算差，尤其是40.6米的刹车距离在自主品牌车型中已经达到了较高的水平。
除了合理的加速成绩和较敏锐的刹车反应外，由于有着发动机排量较小的优势，腾翼C30的油耗测试成绩也值得称道。当然这和它只有不到1.2吨的车身重量也有很大关系。可以说腾翼C30是一款各方面表现都比较中庸的车型，外形设计平实无奇，加速表现也不抢眼，同时没有突出的配置优势。但对于一般家庭用户来说这样的车型也许更加适合，尤其是较好的油耗表现是我们比较认可的。
