近日，随着炫丽1.3 AMT车型的上市，AMT技术再一次受到公众的关注。其实，在这之前，很多自主小车都配备了AMT变速箱，比如奇瑞A1、北斗星、同悦RS等，而合资车新赛欧在引入AMT的同时加以改进，并将其名称进化为EMT。

　　 虽然很多车都配有AMT变速箱，但是依然有不少人对AMT的技术来源、工作原理、结构性能、特性一知半解。很多用户会问AMT变速器与传统的AT、CVT有什么与众不同？为此，汽车专家专门为您解答。

　　 技术来源。AMT起步于上世纪80年代的先进变速箱技术，具有自动变速箱使用简单的特点与手动变速箱传动效率高、油耗低、机构紧凑、工作可靠等优点。专家认为，AMT具有比AT更大的发展优势。所以，AMT变速箱诞生之初，就是直接被应用于F1赛车领域的高端技术，AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本。目前，一些豪车，譬如阿尔法罗密欧、雪铁龙C4、宝马、法拉利360、萨博 900也都有搭载这种变速箱的车型。

炫丽 AMT

　　 增加蠕动功能。炫丽1.3 AMT在原有技术上进行了技术升级，所以也有别于A1、同悦RS的AMT。炫丽采用的AMT结构属于单离合器手自动一体变速器，我们目前熟知的DSG变速箱，实际上也就是增加一组离合器片的AMT变速箱。

　　 炫丽1.3 AMT变速器最大的优势就在于系统的“自动化”很高，进行升级后，无论是挂上前进挡还是倒档，即使不踩油门，也可以慢慢前进或者后退，你唯一要做的就是控制制动踏板。就城市路况而言，这种AMT的便利性优势也是显而易见的，尤其是在大城市中堵车更是家常便饭，车主需要频繁地起步、停车，搭载AMT变速器的车不仅能够节约起步时间、享受驾驶便利，蠕动功能的好处在坡起的时候充分体现出来，新手在这种行驶环境中不会闷车，也不会出现溜车的情况。

　　 油耗有惊喜。在工信部的燃油标识中，我们看到炫丽1.3 AMT综合工况油耗为6.5升，符合财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发的《关于“节能产品惠民工程”节能汽车实施推广细则通知》中的节能汽车油耗规定，可以获得3000元的节能补贴，这样一来，既优惠了用户，也证明了AMT车型的经济省油。
　　通俗地说，AMT就是把有丰富驾驶经验的司机所掌握的换档技巧通过电脑固化下来，在发动机最经济省油的运行状况和最佳换档时机时自动切换，通过测试，AMT比普通手动档节油9%左右，比AT车型节油20%左右。

　　 换挡平顺性较传统自动挡较差。无论是炫丽的智能手自一体自动变速器还是新赛欧的EMT，换挡品质比起普通AT和CVT要逊色。

　　 AMT先天的原理决定了其在换挡的时候是电脑自动把动力切断。打个比方，传统的自动挡好比接力赛，在前一个队员还是奔跑的时候，下一个队员已经起动，并且在两者的速度达到一致的时候才产生“交接”的动作。而AMT好比是前一个队员等待交接后再奔跑，效果会有所差距，不过炫丽自动挡因为经过了技术升级和调校，智能化更高，所以换挡较一般AMT车型要平顺的多。

　　 功率传递高。肯定会有人问，一般的自动挡实际传递出来的功率都要比手动挡的低，那么AMT的效率怎么样呢？先来看看AMT在国外情况：F1是非常青睐AMT变速技术，而民用AMT要么用于卡车，要么用于微型车，例如大名鼎鼎的Smart，采用的也是AMT技术。

　　 AMT从原理上是非常适合应用于微型车的。AMT不存在一般变速器的液力变矩器，离合和换挡都控制在比较好的时机，不会损失小排量发动机宝贵的功率，这也是很多消费者钟情于AMT的原因。此外，AMT造价比普通AT和CVT都要便宜许多，因此用成本远远低于传统的自动变速器。

　　 总之，由于AMT在驾驶便利性、传递效率、成本保养方面有着传统自动挡无可比拟的优势，因此，作为低成本自动挡解决方案，AMT已经得到了越来越多厂家的重视，新赛欧、炫丽的推出就是极强的代表，AMT车型或许是以后用户最佳的选择。

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