[汽车点评 徐州讯] 对于A8L这个车型来说，我们大多数人可能都非常熟悉，它给人的全部概念基本集中在了以下几点：空间大、动力强、豪华且操控流畅。其主流车型这三年来基本使用的动力系统都是那台3. 0升机械增压发动机。要说动力系统的变化，那无非也就是功率调校的区别，高功率与低功率只差了43马力，这对于一般的驾驶者或者乘坐者很难感受到动力上的差异。
你想过奥迪A8L会使用一台小排量发动机吗？或者说用上小排量发动机的A8L还是你想的那样吗？不过不用再假想了，奥迪已经将这变成了现实，什么发动机？那一定是奥迪最成熟的产品，那台2. 0升涡轮增压发动机。如果你听到这里就大失所望的话，我告诉你它没这么简单，还有一台电动机在帮助它。对！它是款混动车型。
对于这台奥迪A8L 40 hybrid来说，从直观的视觉效果上你很难分辨它与常规车型的明显区别，与A8L 50 TFSI一样它也使用了19英寸的轮圈，甚至连轮胎的型号两款车也完全一致。不过细心的你不难发现，A8L 40 hybrid的前大灯与S8或者是A8L W12的是同一款，也就是说你很有可能在第一眼看上去，会把它错认作是奥迪的旗舰产品。不过我想奥迪的德国设计师们可能从未想过要达到这样的设计效果，之所以也采用了LED前大灯，无非是想让这款混合动力车型的科技感更强一些。
如果说这台A8L 40 hybrid在外观上比A8L 50 TFSI更加抢眼的话，那么在内饰方面两款车的差异就显得更为明显。如果要是用A8L这一级别的评判标准来表述这辆混合动力的车型，那结果有可能是勉强及格，但是要是从混合动力或科技的视角来审视，它应该很成功。当然我这一部分的评价既包括了内饰的材质也涵盖了配置。对于A8L来说后排的空间和配置是最为重要的，其实对于乘坐者来说前排的仪表有多么科技其实并不太重要。由于价格的限制，A8L 40 hybrid的后排配置会略有缩减，没有了影音控制系统，取消了在A8L上常见的后排座椅独立控制系统，不过后排依旧保留了长轴距带来的大空间优势，并且座椅的舒适程度没打任何折扣，这点要远远超过A6L的水平。而混动车型前排的中控台部分及整体设计与另一台A8L 50TFSI也没有太多区别，除了那一组以绿色为主色调的仪表之外，你几乎很难找到它与A8L 50 TFSI的太多变化。要说配置，前排座椅通风系统由于价格因素被取消了，但加热部分仍然被保留了下来。其实混合动力车型与常规动力车型相比后的这些变化也不难理解，根据发动机排量也可以把这款车型看做A8L这一级别的入门级车型。
在文章的最前面就提到了这两款车型的发动机，这都是最为熟悉的奥迪动力单元。那么不用专门讲，你也会知道A8L 40 hybrid这台2.0T发动机的动力表现。这台2.0涡轮增压发动机被设定在211马力，与A4L S-line的动力水平一致，你一定会想，用这样的动力驱动A8L一定会捉襟见肘，可是这款hybrid动力表现真的没有你想象的那么糟，在你需要其急加速的时候，它同样会给你强烈的推背感，甚至可以导致ESP开始工作，而这一刹那强劲的动力来源要归功于它那台电动机。这台电动机的输出功率为54马力，扭矩为210牛•米，在你将油门踏到底的一瞬间，电动机会迅速启动，并与发动机一同驱动车辆，因此，A8L 40 hybrid总功率输出可以达到245马力，而总扭矩达到了惊人的480牛•米，这样的动力参数想必出现“推背感”也是正常的。但无论把这款混合动力车型表述得动力再好，与那辆A8L 50 TFSI相比仍旧会存在明显的差距，只是作为一款混动车型而言，有这样的动力表现已经十分可贵，毕竟两款车型所追求的目标完全不同。
而谈到操控部分，A8L 40 hybrid就绝对是货真价实，两款车的悬架部分都使用了自适应式空气悬架系统，也就是说这两款车都可以选择驾驶模式为“运动”，同时悬架系统也会做出相应的调整，保证良好的支撑力和清晰的路感。还有一处设计是个人最欣赏的，那就是电子助力转向系统，实际上这样的设计同样是出于节能的考虑，我们都知道如果是液压助力转向系统还是会对动力有一定的消耗。
说到节能部分，那这台A8L 40 hybrid的优势就相当明显了。首先相对于3.0升机械增压车型的排量明显要低了很多，并且在低速行驶或者城市拥堵道路上这台混合动力的A8L可以在大多数情况下使用电能驱动，这样一来对燃油的节省程度就远远高于A8L 50 TFSI的自动启停系统。所以，这台A8L 40 hybrid所呈现的综合油耗水平每百公里比那台 3.0升发动机足足低了3.3升，为6.6升/百公里。这样的油耗标准已经胜过了大多数1.6升发动机的紧凑车型，何况A8L还要用如此小排量的发动机来驱动大体积的车身。我想在这个时候再不会有人抱怨配置和动力了，都说动力和油耗是一对矛盾体，但个人认为这在混动版A8L上已经得到了完美的融合，起码7.9秒0~100公里/小时加速时间可以说明一定问题，电动机的介入有效改善了小排量和自身重量的缺陷。对了，始终没讲电池在这辆混动A8L上的位置，其实这块大电池被安置在了后排座椅的后面，占据了一部分后备厢的位置，不过你大可不必担心，它的后备厢空间仍旧可以容纳一套高尔夫球包。
其实，即便在文章中对A8L 40 hybrid表述了很多的优势，但是很多人可能仍旧会选择那台A8L 50TFSI，因为无论是配置还是动力表现，都要优于这款混合动力车型，更何况大部分选择A8L的消费者很大程度上对油耗的高低并不是太在意，他们只关心是不是可以得到足够的享受与动力。此外，如果你始终觉得A8L 50 TFSI 尊贵型136.5万元的价格有些偏高的话，那你肯定不会花109万元买一台2.0升发动机的车型。不过你如果想向更多人证明你的品位和高瞻远瞩的环保主义思想，那么A8L 40 hybrid一定是不错的选择。
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