随着能源危机、环保问题的日趋严峻，汽车厂商开始通过一些科技配置来达到节能减排的目的，在这当中发动机启/停技术被广泛应用并熟知，它的作用就是在满足怠速条件时发动机停止工作，从而减少油耗和尾气排放污染。不过，目前国内搭载该系统的多为中级别以上车型，而在紧凑级中荣威550是较早响应环保号召的车型，但现在东风雪铁龙也已经在C4L上完成了发动机启/停系统的搭载。
本次试驾活动中率先配备STT发动机启停系统的是C4L的1.8L手动挡版本，随后厂家将逐渐完成自动挡车型的配备。而目前国内搭载发动机启停技术的车型多为自动挡，那么，手动挡搭载这套系统与自动挡相比有哪些不同，安全性与舒适性表现如何，都是我们接下来的主要体验项目。
之前我们已经有过不少关系C4L的文章，因为本次只是增加了STT发动机启停系统，所以在外观内饰方面与普通版基本相同，而就外观而言C4L在路上已经十分常见，看来中国化设计已经被国人所接受了在这里我们主要介绍一下STT版与普通版之间的细微差异，对外观与内饰详细内容感兴趣的朋友可以点击相关阅读了解。
既然是搭载了发动机启停系统那么在外观方面就要有所标明，在C4L的翼子板靠后位置印有蓝色的“E-1.8”标志表明身份，而在其他方面与普通版完全相同。
在内饰上方向盘左下方增加了发动机启停系统的开关按键，而通过中控台提供的7英寸液晶显示屏也会有所显示，另外显示屏内还带有发动机启停系统的工作时间，挡车辆正常熄火后时间将会清零重新计算。
什么是STT？
STT是“STOP&START”发动机启停系统的简称，当车辆在等红灯或者拥堵路况时，正常踩下刹车使车辆停住并同时挂入空挡松开离合后，STT系统启动，此时发动机将停止工作，进入到“节油模式”。
再次启动发动机只需踩下离合器STT系统关闭，然后挂挡起步。简单来说在手动挡车型中STT系统是通过离合器来判断发动机启停控制的，而这一操作驾驶者无需刻意理会系统的工作，一切按照正常状态驾驶不会有丝毫的影响。
在体验环节神龙公司的工程师为我们介绍，C4L配备STT系统的这款车型非常可靠耐用，它使用的法雷奥起动机经过了50万次的启动考验，同时配备的AGM电瓶与奥迪和宝马相同具备电量回收功能。
另外，对于消费消费者来说配备STT发动机启停系统的主要目的就是节能，而节能也意味着更低的油耗，官方称搭载这套系统最高可节省百分之15的燃油消耗，而在城市工况行驶一年可节约2000元。
