城市环境的不断恶化，油价的飞涨，当汽车带给我们方便快捷的时候，也同样带来了越来越多的烦恼。面对越来越严峻的环境问题，现在的汽车呈两种方向发展，一种是德国大众引领的小排量增压发动机的路线，美国大部分品牌和自主品牌都采用了这种路线，另外一种是以日本为代表的混合动力/深度挖掘发动机效率的路线。

　　汽车也为人类带来了越来越多的烦恼

　　 这两种路线看起来都没有问题，可谓是殊途同归。不过有一个共同点就是，在中级车市场传统的“豪华＝大排量”这一概念已经被丢进历史的纸篓里。科学技术是第一生产力，从没有人想过中级车配备1.4L排量的发动机，大众迈腾1.4T产品的出现，让我们认识到，豪华未必一定要大排量发动机，通过提升科技含量，小排量发动机机能输出与前者相当的动力水平，却可以大大减少排放和油耗，而且还能享受到国家的购置税补贴，何乐而不为呢？

　　迈腾1.4T改变了“豪华＝大排量”的说法

　　丰田将电动机、电池和内燃机组合到了一起

　　 曾经中级车的“豪华”更多是来自感官层面的，传统的“豪华”往往有奢侈之嫌，如滥用桃木与真皮、车身尺寸无节制，包括上述排量问题。而未来的豪华更重视用户体验层面，通过精巧的设计，达到与用户沟通、交流的目的，比如说，智能泊车辅助系统让市区停车不在抓狂、更高级的音响系统、加热通风的真皮座椅、智能巡航让人在旅途中更加放松，人机交互系统极大的简化了按钮的数量，让操作更加的直观。为了获得更好的车内空间，各大厂商在保持紧凑车型尺寸的同时，加长轴距或者采用巧妙的外形设计。在技术上，也不再是追求多多益善，配置上也更讲究实用。

 
　　纯黑和金属质感的内饰代替了“实木”

    活在这是时代里是幸福的，因为你的选择面非常广泛，在中级车市场里你除了能看到帕萨特、雅阁、凯美瑞那经久不衰的老三样，还有外形优雅的大众CC和华丽转身的君威，除此之外，在设计和机械方面突飞猛进的韩系车则代表了一股强大的新生力量，而起亚K5和现代索纳塔则是其中的代表。

 
　　中级车同样可以走时尚路线

    至此，我们看到了中级车领域20年的历史轨迹，这是一个传承与创新的发展史：从追求超大空间到之后的空间与安全并重，从推崇技术性能到兼顾驾乘舒适体验，为了满足消费者无尽的需求，工程师与时俱进的为每一代中级车注入了全新的设计理念和思路。