需求推动发展，智能化是当下新能源汽车发展的大趋势、大方向。在基础硬件配备趋于完善的前提下，用户更期待车辆更懂路、更懂人。基于用户痛点，问界以智能、安全为导向，打造出了集智能驾驶、智能座舱、智能安全于一体的“三智天花板”问界新M7，为沉寂良久的汽车市场带来全面的进化和提升。
“卷”是众多用户对问界新M7最为中肯的评价。事实上，问界新M7定价25万级，瞄准消费需求旺盛的细分市场，并提供前所未有的智能化配备，以超强性价比俘获用户“芳心”，早就成了行业内的“卷王”车型。
不仅好用还会学，ADS 2.0就是智驾标杆
毋庸置疑的是，在华为鸿蒙智行全维赋能之下，“天花板”级的智能化体验依然是问界新M7最为出彩的特性。其中，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统最令用户期待。
智能化驾驶概念已经产生数年，从最初的车道画龙开始，智驾技术变得越来越成熟。现如今，车辆的加速、减速、并线等动作越来越丝滑，领航辅助功能也越来越精明，人机交互之间，智驾已经慢慢成为家常便饭。
话虽如此，但在智驾研发上，各大厂商良莠不齐，尤其是面对复杂路况或是极限情况时，车辆智驾能力往往会捉襟见肘。从L2到L3，智能驾驶还有很长的路要走。
凭借三十余年的ICT领域技术积累和十余年智能汽车解决方案的研发沉淀，华为将自身技术与管理经验赋能到问界的产销闭环中，成功开创出高阶智驾遥遥领先的全新时代，而HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统正是华为智慧科技的结晶。
搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，问界新M7是率先实现不依赖高精地图，就能进行高速和城市道路高阶智能驾驶的车型之一，并且在全国范围内开放城区智驾领航（城区NCA）。通过驾驶人的道路驾驶，问界新M7不断进行道路信息的积累和学习，进而逐渐实现“全城通用”。
学习能力极强，这是HUAWEI ADS 2.0最为强悍的一点。通过长时间的训练和学习，问界新M7已经能够熟练自动驾驶，其丝滑和沉稳程度比“老司机”还要丝滑稳健。这主要归功于问界新M7配备的1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。就像人有五官一样，问界新M7超强的硬件配备也能让其“耳听六路，眼观八方”。
融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力和GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络的加持下，问界新M7识别能力要远远强于同类车型，除了常规障碍物外，各种复杂物体依然能够精准识别。
感知能力是智驾的基础。凭借强大识别能力，问界新M7便能够实现无图智驾以及强大的道路避险能力。问界新M7搭载行业首发的全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全方位的防碰撞能力，AEB自动紧急制动功能的最高刹停时速能够提升至90km/h，可以有效避免绝大多数因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
在这之前，车辆可以提前识别预判并能够提示驾驶人躲避危险，紧急情况下还能够主动刹停、变道，防止车辆发生事故，给驾乘人员带来满满安全感。在懂车帝2023冬测主动安全测试项目中，问界新M7以60km/h时速成功完成夜间雪地与夜间逆光等极限场景下的测试项目，实测成绩突出，主动安全性能再次成为行业佳话。
让座舱空间充满温度，问界新M7是智能精装房
智能驾驶遥遥领先，但普通用户体验最多的往往是汽车座舱。相较于不少车企极力推崇的毛坯房极简设计，问界新M7用“智能精装房”革新用户驾乘体验。换句话说，以智能座舱3.0为基础的空间智能刷新了不少人对汽车驾乘空间的固有印象。
借助于鸿蒙系统强大的协同能力，车机实现了功能维度上的跃升。比如，手机APP一键流转到车机、车机大屏充当智能终端、超级桌面方便办公等等。值得一提的是 HUAWEI MagLink车载智慧屏系统，可以实现华为平板上车多平台交互，除了与车机大屏联动外，配备上键鼠、手柄、话筒等设备，还能实现车辆内办公娱乐的全新体验。
在冬季的北方，车机甚至手机经受不住低温宕机时常发生。作为新能源汽车的控制枢纽，车机罢工自然也就代表着整车体验的丧失。针对这一痛点，问界新M7车机还拥有强大的耐寒性能，在极寒低温工况下，车机依然可以丝滑流畅，实测成绩突出，这就给北方用户带来巨大安心。
当车内空间赋上智能化色彩，举手投足间能完成更多任务，驾驶舱也就变成了继生活、工作之后的个人“第三空间”，承担着用户更大的希冀。毫无疑问的是，问界新M7能给消费者与市场带来更多惊喜。
市场表现从不会骗人，上市刚满100天，问界新M7在月销量和周销量多次领跑，累计大定销量已突破10万+，交付量超过3万+，稳居中国新势力榜首，用销量印证了车辆品质。
大空间、智能化、更安全，问界新M7正在用全新的车辆概念颠覆以往驾乘方式，为用户带去更舒适便捷的出行体验。另外，我们也能清晰地看到华为在汽车领域的领先科技与雄厚实力。未来，理应属于强者。
