英朗XT所采用的1.6L涡轮增压发动机可以说是目前国内两厢掀背车市场上最强大的发动机之一，而在国产车当中更是无人能出其右。

别克英朗

　　 这款发动机应用在英朗身上的时候相比应用在君威身上的时候进一步提高了输出性能。它能在每分钟1800到6000转内输出235Nm的峰值扭矩输出。而它特有的“Super boost”技术能使发动机在5秒钟内将提升到266Nm，这有点类似于国外流行的在车上短时间加注氧化剂提升动力的做法。其原理是在当车辆处于加速状态时，发动机管理模块自动触发Superboost功能，通过施加额外的增压压力来提升最大扭矩。而在可靠性和维护成本方面，这款发动机的表现还有待用户反馈。

　　 那么这款发动机装配到车身上的表现又怎么样呢？接下来我们将它与一些竞争对手进行比较。

　　 与高尔夫的1.4T、福克斯的2.0、世嘉的2.0相比，英朗的1.6T发动机在输出功率和扭矩方面无疑具有压倒性的优势。但是，采用了这款发动机的英朗比采用普通1.8L发动机的英朗增加了45千克的重量，相比普通1.6L发动机的英朗增重更加达到了100千克。

别克英朗

　　 相比其竞争对手沉重的车身多少拖了英朗的后腿，0-100kph加速时间9秒相比对手优势并不明显。相比之下，动力输出不高，但非常均衡的高尔夫1.4T也可以做到接近的9.5秒的0-100kph加速时间。不过，车身重量的增加并不能降低英朗的高速性能——车身的风阻和功率在这里占统治地位——220kph的极速令对手们望尘莫及。

别克英朗

　　 回到性能车主往往不太关心的油耗方面，英朗的表现也是可圈可点，但可以发现高尔夫的发动机实际上表现更为优异，以明显低于对手的油耗实现了相近的性能。

　　 那将英朗1.6T与价格更昂贵的进口车相比结果又如何呢？

　　 相比起宝马120i和翼豹，英朗1.6T的功率、扭矩数字以及加速、极速、油耗表现也是有过之而无不及。可以说，英朗1.6T具备了30万以内两厢车型当中较为出色的性能。综合考虑到这款车的悬挂设定——全独立后悬挂还是扭力梁加瓦特连杆更适合快跑目前仍有争议——假如你需要一款高性能两厢车的话，在国产的高尔夫GTI到来之前，英朗1.6T目前应当是性价比较高的选择，但它在经济性方面仍逊色于高尔夫。