说了这么多的账面数据和驾驶感受，可能并不足以服众，所以我们还是要到测试场上检验一下翼虎发动机、变速箱和四驱系统的真实实力。

　　首先自然是加速测试，起步初段，得益于四驱系统的卖力工作，前轮完全没有出现打滑的现象。从图中我们可以看到，翼虎的前悬拉伸的程度也并不明显，前轮抓地力始终出色。

　　图表中显示，在起步初段，在增压器的帮助下，翼虎的瞬间加速G值超过了0.6G，出色的爆发力是取得好成绩的一个基础。整个加速过程中动力输出十分线性，这主要归功于6速自动变速箱。最终，翼虎取得了7.8秒的加速成绩，这个大幅超越同级别竞争对手的加速成绩，着实给了我们不小的惊喜。

　　制动测试中，翼虎取得了41.1米的成绩，这个成绩对于一款SUV来说也足够优异。韧性十足的悬挂在制动过程中压缩的并不严重，车身姿态比较平稳。

　　前通风盘/后盘式的配置，保证了翼虎制动的散热性能，即便是连续制动，也基本不会出现热衰减。从图表上看，翼虎的制动G值始终保持在-1.1G左右，平稳的制动G值保证了优异的制动力输出。

　　在这里不得不提一句，翼虎配备的尺寸为235/50 R18的轮胎，在性能测试过程中也起到了极为关键的作用。235mm的宽度，保证了翼虎始终有强大的抓地力。

　　对于翼虎动力方面的介绍就到此为止了，舒适又不乏乐趣的驾驶感受给我们所有人都留下了极为深刻的印象。更加重要的是，翼虎在拥有这一切的同时，还透露出了自己的个性，这在如今这个“套娃”层出不穷的时代真的显得难能可贵。综上所述我个人认为，对于一个家庭来说，翼虎真的是一个不错的选择。