经过广州车展的亮相和近段时间以来的热炒，上海通用雪佛兰的新车科鲁兹这个名字和外形很多人已经不陌生了。虽然经过了发布仪式，但它离上市还有一段时间，最为关键的价格至今仍然是个迷。关于科鲁兹到底该卖多少钱众说纷纭，其中比较主流的说法是它将区别与凯越而走更高的路线，作为通用与卡罗拉、速腾等高价A级车争夺市场的筹码。实际情况真的如此吗？科鲁兹真的不可能如之前人们爆料其在韩国售价仅6万元时的预想那样，卖到10万元以下吗？别急，让我们仔细分析一下就清楚了。

雪佛兰科鲁兹

依据一：平台

　　科鲁兹的对手真的是很多人认为的卡罗拉、速腾吗？说实话过去我也是这样认为的。因为在这款车正式发布之前，关于科鲁兹诞生于通用全新DeltaII平台的说法早已不绝于耳。而这些消息中，最引起我们在意的是，诞生于DeltaII平台的科鲁兹将采用标准多连杆悬挂。

　　之所以我们在这里要如此强调这一点，是因为悬挂对于车型的定位至关重要。速腾之所以定位高，与其多连杆的悬挂设计不无关系。配备标准多连杆的A级车（特别是德系平台下的多连杆）仅车身技术方面要比采用常规悬挂的车型高一等级。（卡罗拉现象属于特例，这里不赘述）

　　如果科鲁兹装备了标准多连杆后悬挂，再结合它长达2685mm的长轴距以及接近4.6米的车长（超越多数标准A级车），它确实有了与卡罗拉、速腾等车型叫板的资格。然而在广州车展上我们已经确认，科鲁兹的后悬挂是纵臂扭转梁非独立的。这种应用普遍的简单悬挂结构，让科鲁兹失去了定位高端A级车的资本。

雪佛兰科鲁兹

依据二：海外背景

　　尽管科鲁兹已不同于之前的大宇车，它属于通用的全球化产品，但从车身设计、配件供应等各方面看，它仍然属于一款诞生于韩国大宇的车型。国产科鲁兹也是基于韩版新Lacetti的基础上修改过来的。这种身世背景也注定了它不太可能拥有太高的定位。

　　我们不想过多探讨科鲁兹在韩国到底卖价是不是只相当于6万元人民币，但可以确认的是，科鲁兹在当地是以伊兰特、赛拉图为主要对手的，在国内对应的对手即伊兰特悦动和还未上市的新赛拉图。

雪佛兰科鲁兹

　　在国内，尽管悦动与卡罗拉都属于A级车，但由于品牌、素质等各方面因素，它们之间一直存在着2万元以上的差价，因此并不能算作门当户对的对手。科鲁兹与悦动般配，自然也就不具备与卡罗拉、速腾等车型叫板的资格。