奔驰在进入新能源赛道后，也曾顺应潮流推出了首款纯电平台打造的EQS，如果说EQS的意义是旗舰的象征，是给极少数尖端人士准备的座驾；那么刚刚上市的北京奔驰EQE，则是宜家宜商、能让更多中产够得着的第一台豪华电动轿车。

8月24日奔驰电动家族全新重量级成员-奔驰EQE正式上市，售价区间为52.8万-58.5万元，新车是出自EVA平台的纯电中大型轿车。EVA平台是奔驰为了纯电动车而开发的一个电动模块化平台，简称EVA（Electric Vehicle Architecture）平台，该平台主要打造中大型和大型纯电动车，包含轿车和SUV等不同车型。

想必很多朋友跟电车君一样对这款奔驰EQE充满期待了，我们也第一时间来到奔驰4S展厅对新车做了详细实拍，下面带大家一探究竟吧。

外观 

关注过EQS车型的朋友乍一看EQE会略感恍惚，优雅的弓型车身，轿跑美感，是熟悉的EQS同款配方，凭借极强的视觉张力，非常直观的表达“纯电动，豪华身份”，动感流畅的线条，不必看参数，妥妥风阻系数得分尖子生。

EQE车头的造型采用了EQ家族的“暗夜星徽”封闭式格栅设计，和EQS相比只是大灯的下部多了一条弧线。前脸由硕大的三叉星标和点点星阵构成，传感器和摄像头都藏在其间，两侧的大灯组造型也非常锐利。

侧面来看，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，驾驶舱前置布局，将车身侧面线条塑造出“一弧到底”的弓形设计，整体看上去更像是奔驰CLS车型。奔驰EQE在风阻系数上也进行了优化，风阻系数仅为0.22。

车尾部分，新车配备了一个小型的鸭尾式后扰流板，并采用了贯穿式的LED灯组，两侧尾灯主体内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度。新车后包围的造型也具有不错的设计感，与圆润的车身搭配起来展现出不错的整体感。

奔驰EQE采用了无边框车门，隐藏式门把手、低风阻轮毂，加上拱形而光滑的车身线条、全封闭的前脸、几乎没有缝隙的车门，所以能带来极好的空气动力学表现。

奔驰EQE的左前翼子板有可开启的盖板，因为奔驰EQE没有设置前备箱，也没有发动机舱，所以车主基本是很困难自行开前盖的，所以把玻璃水的添加口放在了侧方，跟EQS是师出同门的设计。

车辆的快充和慢充口被安排在了车身的右后侧，通过按压饰板即可开启充电口。右后侧的设计无论是侧方还是垂直的充电车位，充电线都可以更便捷的插入充电口。

最后再来看看后备箱，EQE的后备箱开启采用了传统三厢轿车的模式，如果是溜背式轿跑的开启模式就更好了。空间方面，EQE的后备箱深度不错，但是宽度和开口面积一般。

内饰 

奔驰EQE以数字化座舱设计理念营造出豪华氛围，但遗憾的是EQS车内那套贯穿式的Hyperscreen超极屏在实拍的EQE上没有见到。

整个中控依然采用了环抱式的设计，12.3英寸仪表盘和12.8英寸中控大屏被分开为两个独立部分。胡桃木饰板与大尺寸屏幕相得益彰，不得不说，营造车内豪华科技氛围是奔驰的优势科目。

新一代MBUX智能人机交互系统，拥有8核CPU，24G内存，这套人机交互系统提供了40余款生活应用，比如天气查询、在线点餐、智能家居等等。车机采用了英伟达Xavier芯片，搭载零层级界面与读心感应助理，人工智能语调更加拟人逼真，还可实现语音指令组合功能，人机交互语音对话实际操作也非常顺滑。

豪华舒适性配置方面，奔驰EQE是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载主动式环境氛围灯的车型。带遮阳帘的全景天窗，在炎炎夏日中营造清凉舒适的座舱感受。原本弓形车顶对后排头部空间表现有一定影响，但EQE的全景天窗在头部空间有所贡献。

配备15个扬声器的Burmester柏林之声环绕立体声音响系统，呈现声临其境的听觉盛宴。

前排座椅沿用EQS的造型，有通风、加热、和3挡记忆功能，座椅无论是腿部的支撑，座椅的厚重感、软硬度，都舒适的恰到好处,加之方向盘同样支持电动调节，你可以很容易get到一个舒服的驾驶位坐姿。

EQE的后排座椅角度有些略直，如果后排座椅角度能略躺些乘坐起来会更舒适。另外，包括后排绅士功能（可在后排一键调节前排乘客座椅位置）、前排无线充电功能、舒适型后排头枕，天窗遮阳帘等10项豪华配置，都是针对中国消费者打造。

长达3120mm的轴距为整车带来了相当优越的后排空间表现，178CM左右的身高，头部和腿部空间之间的平衡表现还是比较理想的。

另外后排中央扶手设计、舒适型后排头枕，给予后排乘客很好的舒适度。作为纯电平台车型，中央地台不再有很高的凸起，横向的实际空间体验更舒适。

动力 

在动力方面，先期上市的三款车型采用后驱永磁同步电机，百公里耗电量为13.7千瓦时，电池容量达到96.1千瓦时，CLTC工况下最高可达752公里的超长续航，EQE 350车型功率最大可达215千瓦，0-100公里/小时加速仅需6.7秒，续航和动力都很在线。

图片此外奔驰EQE搭载的奔驰自研电池管理系统可进行OTA升级，保持更新的同时，还能基于实际情况（导航、充电等）对电池预加热或冷却，提升了电池的可靠性。同时，支持128千瓦直流充电，最快可在48分钟内将电量由10%补充至80%。

写在最后：

作为奔驰品牌“核心豪华”矩阵的主力车型，全新EQE在中国市场的上市，将进一步丰富品牌在华纯电家族的产品阵容，提升奔驰新能源车系竞争力。

同样来自EVA平台，且沿袭了EQS的众多豪华配置，比起100多万的EQS，全新EQE 52.8万的起步价格显然亲民了很多。而且这一价格区间纯电车市面上并不多，EQE未来的表现会如何，我们也静待市场的回答。

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