受全球经济发展影响，汽车市场自2019年开始，销量便持续低迷，整体进入存量时代。尤其是当下，造车新势力不断涌入、“缺芯”大环境影响深远，导致很多老牌车企厂商都面临诸多挑战，但消费者购车需求依旧旺盛，这也给实力过硬的车企带来增量的机会。
即便如此收到缺芯、疫情等影响，仍有不少前沿厂商在此次“危机”中依旧保持较高销量成绩。其中，最典型的就是东风日产，其依托双品牌过硬实力协同增长，在即将过去的2021年获得了超高销量。11月，东风日产收获了全车系终端销量96155辆，1-11月累计终端销量达到1020796辆，连续第7年销量破百万！
细细思考东风日产销量破百万的秘诀，最主要的还是东风日产始终坚持品质向上、科技向上的产品制造能力。经过18年的打拼，东风日产已经成长为一个年产销稳过百万、累计用户突破1300万的头部合资车企。
创新技术路径 跟上新四化脚步
在电驱化时代，东风日产一面以扎根于日产70多年深厚积淀的电驱技术，向消费者提供更好的产品和体验；一面以启辰品牌向年轻化探索，全面构建品牌与车主之间的连接，另一面东风日产推出了日产全新一代动力技术——e-POWER。这一动力系统通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，颠覆了传统动力系统的运行模式，既保留纯电的优势，又不遗余力的解决了电驱模式下车辆的续航问题，成功实现了“比混动更电动”。
目前e-POWER中国首款车型已经正式接受预定，凭借300牛米的峰值动力、3.9L百公里的城市工况油耗，还有不需要充电也没有续航焦虑的几大卖点，该车型能否在中国市场复刻日本市场的销冠表现？想必接下来东风日产还会持续发力，让e-POWER更快被中国消费者接受。
随着智能化、网联化这两大关键词的落地，东风日产已经开始着手智能网联系统的全新升级，致力于满足年轻消费者的智能诉求，打造更先进智能系统。早在2020年，东风日产全新升级的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统已经实现全车系搭载，并以语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测等多样化功能，为广大消费者提供更高智能化的用车体验。
双品牌齐发力 旗下车型态势良好
在东风日产的硬核产品技术推动下，旗下多款车型皆迎来了销量增长期。在东风日产“VC-TURBO超变擎”、“Nissan Connect超智联”和“ProPILOT超智驾”三超科技的加持下，不止于舒适的2021款天籁在11月收获终端销量16701辆，同比增长22.4%。
除天籁以外，凭借舒适、省油、科技等产品特性成功出圈的轩逸也在11月份收获了不菲的市场成绩。据了解，以第14代轩逸领衔的轩逸组合，在11月斩获终端销量42573辆，环比增长1.6%；1-11月累计销超过46万辆，平均月销超过4万辆，牢牢守住该细分领域的王者地位。
11月，东风日产启辰全车系批发销售和终端交车双双过万，其中批发销售11384辆，同比增长25%；终端销售10125辆，同比增长10%。不仅如此，东风日产启辰大V更是单月订单10970辆，成功挑起了启辰销售大梁。近期，东风日产启辰还在广州车展上正式宣布成立针对东风日产启辰大V车主的官方车主俱乐部——大V盟，以更高服务标准为车主送关怀。未来，东风日产启辰还会邀请车主们探秘东风日产研发中心，参与全国车主大会和户外露营等系列盲盒式宠粉活动等，让品牌得以与年轻人玩在一起，从而更了解年轻人用车诉求，打造更懂年轻消费者的品质好车。
在刚过去的11月，东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售27411辆，环比增长3.8%，遥遥领先于同级。新途达1-11月累计终端销量14289辆，同比增长19.2%，成功守住月销售过万俱乐部的会员名额；新逍客1-11月累计终端销量144534辆，同比增长4.4%，以强悍销售成绩，证明了东风日产SUV车型的性能实力。
尽管今年市场形势仍较为严峻，广州车展也涌现众多高销量车型。正是这些压力，才能助推东风日产不断向前，拉紧“头皮”，使其始终以更高要求约束自己。未来，东风日产还将继续聚双品牌之力，让1300万东风日产车主和更多的中国消费者体验到更多优秀汽车产品和服务。
