正如名字所暗示的一样，这是阿斯顿搭载了V8而非V12发动机的09款车型。我的08款试验车搭载的是4.3升发动机，最大输出功率是380马力，最大扭矩是302磅－英尺，但09款Vantage车型升级到了4.7升V8发动机，最大输出功率420马力，最大扭矩346磅－英尺。如我们可能期望的一样，即使4.3升也是一台强劲有力、响应迅速的发动机，在全速行驶的情况下，发出一种十分非阿斯顿的咆哮声，会让狂热的驾驶者很兴奋。最新版的V8发动机是在阿斯顿·马丁位于德国科隆的发动机工厂由一个专家组成的小团队制造的，与汽车一样，他们每次只生产一台。当前的发动机大约在一年前几乎在各个方面都进行了升级，与其前辈相比，部分是为了与加大的动力和扭矩相配合。早期的发动机是与捷豹共享的，但这个4.7升版是阿斯顿·马丁独有的。

　　 消费者可以在两种变速器中选择，分别是6速手动挡和6速Sportshift手自一体带装在方向盘上的翘柄变速开关。如果你选择了Sportshift（我的试验车配置的就是它），车上根本没有传统的变速杆，变速模式是通过装在仪表台上的一排按钮来选择的。

　　 事实证明，因为有了平稳连贯的手动变速模式，并且能在完全自动的模式下行驶，Sportshift变速器很得力。有案可查的是，Sportshift变速器是由生产法拉利F1变速器的全套设备制成，但阿斯顿·马丁的人声称他们的要更出色。

　　 真正的跑车以赛车速度行驶时总是让人感觉与它们以100公里/小时的速度在高速公路上快速行驶时一样安全。因为有相当大的扭矩数字，实际上这款Vantage可以很快开动，从后面路上的慢悠悠加速到高速的过程既快又没有忙乱。这款车能激起强大的自信心，看起来只需要起动－前进，而不需要文雅的巡航行驶。我确信赛车司机可以在V8 Vantage上获得惊奇的性能。阿斯顿·马丁提出了从0加速到100公里/小时需要4.9秒的数字，最高速度是288公里/小时。

　　 这款车的内饰绝对能给人带来愉快，几乎到处都是华丽的皮革，完美的驾驶仓和流行的感觉是这款的一部分。在温暖舒适方面它还是个小孩子，但这就是全部的体会。边饰的做工很精致，优质的皮革几乎随处可见。在很多精美的细节之中，甚至在仪表台上还有一个漂亮的小洞可以放置Lamy钢笔。优雅的前端上是经典的阿斯顿·马丁隔栅，似乎要在前面伸展开去，因此要注意不要压上那些混凝土的停车标志牌，它们好像总是比需要的高度高一倍。

　　 最好的是，这款V8 Vantage遵循了阿斯顿·马丁生产汽车长久以来的传统，即生产真正的跑车，而不仅仅是在林荫大道上引人注目的巡洋舰。当然可以肯定的是，世界上很少有地方可以开发出这种性能的汽车，不过，知道这种汽车是存在的，如果我们曾经很幸运的能买得起一辆，是件令人欣喜的事情。

　　 Vantage V8 敞篷车的起价从08款的155,700加元降到了09款的146,800加元（约合人民币86.75万元），对于一款这种档次的国外制造的敞篷跑车来说，这个价位似乎是相当合理了。

　　 阿斯顿·马丁绝对是手工打造，即使这样，它们依然具有领先的性能和安全技术（例如，制动器就很强大）。每辆车都是经过制造厂里一位关键员工“正式签字”的，当你打开引擎盖时，首先看到的就是说明这个检查过程的铭牌。我要为拥有我的试验车而感谢Martyn Askill先生，你的工作很棒！