福特在车市一直有着不错的地位，可奈何这几年却像被“下了降头”般地出现滑铁卢，不仅在国内市场的日子不好过在北美市场过得也是很坎坷。福特旗下的锐界曾经销量力压汉兰达，如今月销2000多台，根本不能和汉兰达相提并论了；以前在“月销万台俱乐部”混得风生水起的福睿斯也被挤下了俱乐部的舞台；福特旗下的车型似乎在与主流市场逆向而行，除了皮卡F-150以外，似乎各款车型的销量都在实现“整齐下滑”。此时的福特要是再不打出好牌，怕是很难救场了。
　　

大家都知道，福特在过去的三十年间，一共推出了6代探险者车型，我国接触最早的是它们的第三代车型，不过我国对其只是进行了少量进口，所以福特的探险者车型真正与我国消费者广泛接触要数第五代。如今，这款在美家喻户晓，享有不错口碑的车型要出第六代车型了，力图挽救福特目前一片惨淡的局面。在北美车展前夕，福特正式发布了第六代车型，据消息称，此款新车型将今年年内由长安福特实现国产并择日上市，预计售价是35~50万元，从各方面数据来看，这款车似乎对准了汉兰达的高配车以及大众的途昂。

第六代探险者基于福特全新CD6后驱平台打造。新一代车型采用福特最新的家族式设计语言，造型上也分了两版——普通版和ST版，ST版相较于普通版更具动感。前脸的风格偏硬朗，采用倒梯形的镀铬网状进气格栅，倒三角形大灯与其巧妙融合；包围肌肉感十足，LED等镶嵌其中，整体延续了老款车型的典型美式风，“大块头”身材上有着粗犷的线条，彰显霸气，不输路虎揽胜。

奢华感的“游艇”造型以及悬浮式车顶似乎成了这几代探险者的标志性设计。新一代的侧面造型保留了部分经典设计，比如由前至后逐渐上升的平直腰线、游艇式C柱以及隐藏式D柱等等。

新一代的尾部设计就稍显平淡一些，整体平直方正，很显简洁。值得一提的是，此款车型的低功率版本排气采用了双边淡出设计，高功率版本采用的是双边双出排气，相较之下更显动感。

相比于没有很大改观的外部设计，第六代的内部似乎更具看点。第六代的内饰摆脱了以往的老套设计，风格焕然一新。面板具有坡度起伏，细节方面的改变无形中增添了车内的运动感与设计感；和特斯拉一样，新一代探险者增加了纵向显示屏，尺寸达到12.3寸，支持SYNC车机系统，且采用了悬浮式设计，与出风口相融；目光所及之处皆可见到软质包裹和木质纹饰，平添了不少奢华感，档次和乘坐感双双提升。车内空间较大，在座椅布局上，除了传统七座，还有六座可选，提升了实用性。

据悉，新一代探险者的普通版在动力方面将提供两款发动机。其中一款为2.3T直列四缸发动机，最大功率为304马力，最大扭矩为420牛·米；另一款为3.0T发动机，其最大功率达到370马力，峰值扭矩达到515牛·米。而ST版车型或将搭载3.5T双涡轮发动机，彼时，ST车型的动力将与林肯领航员相当；若是实现了国产，或将推出2.0T车型，有两驱版本。在传动方面，新一代探险者搭配的是10速手自一体变速箱。前面咱们说到了，新一代探险者基于福特旗下豪华车型使用的CD6平台打造，因此，这一代车型将首次采用纵置布局，这样一来，将大大提升此款车型的操控性和驾驶感。

从目前公开的信息来看，你们觉得新一代探险者能成为一名“悍将”挽救福特在车市日渐衰退的地位吗？如此直逼汉兰达途昂的售价，是否会实现撼动途昂地位的宏大志愿？