大众CC算是大众旗下比较小众的一款车型了，不过其名声可不小。10年前诞生之初，它就是红点设计大奖的获得者，被称为“最美大众”车型。就算放到现在，合资品牌的无框车门+溜背轿跑仍是仅此一家。 （老款CC） 如果说上一代大众CC偏小的身材不符合国人要大的审美，那么新车Arteon暨第二代CC的到来理应改变了这个状况，毕竟尺寸与迈腾已经相差无几。只不过25万的起步价还是让很多人不能接受，这已经几乎和奥迪A4L优惠后的价格重叠了。 （新款大众CC） 到如今上市一年以后，大众CC终于也有了大幅的终端优惠，全国普遍有4-6万的优惠幅度。加上如今指导价下调为24.68-30.18万元，也就是低配车型仅需20万左右了。想想没有优惠的凯美瑞差不多也是这个价，那么大众CC又变得挺有吸引力了不是？11月的销量成绩为4154辆，同比增长261.8%，较之以往还是增长喜人的。 其实“最美大众”这个称号放在如今的第二代CC上依然成立，不仅仅因为它是轿跑车型，而是整体的外观设计都当得起这个称号。由于大众本身就是套娃最彻底的品牌，于是CC这个源自Sport Coupe GTE的积岩式前脸显得非常独特。不仅富有很强的层次感，也具有极高的辨识度。 大灯方面全系采用了LED光源，只不过入门版华雅版只有单透镜，而且没有流水式动态转向灯。轮毂方面图上的是顶配车型18寸轮毂，更加有质感，其他版本为17寸轮毂，表现中规中矩。 侧面应该是大众CC最重要的地方。前面说过，新一代CC车身尺寸升级为4864/1870/1447mm，轴距2841mm，已经非常接近迈腾。而且CC车身更宽，高度更低，运动感更强。银耳后视镜和无框车门都是亮点，非常受年轻人喜爱。 尾部造型相对简单一点，不过这个大溜背加上翘的屁股已经足够性感。尾灯采用了熏黑式LED灯组，动态转向灯效果很好。双边共两出带镀铬装饰的排气比老款好看多了，只不过入门版还是隐藏式排气。 内饰方面大众CC还是没有摆脱家族化套娃设计，依然很大众。不过再一些细节上还是体现了CC偏向运动化的风格，比如顶配车型采用了仿碳纤维的饰板，以及与车身同色的缝线等。配置方面26.28万的魅颜版将比入门版多出膝部气囊、倒车影像、驾驶模式切换、自动泊车、感应后尾箱、无钥匙进入、方向盘换挡加热、全液晶仪表、前排座椅通风、8英寸中控屏、10色氛围灯等配置。考虑性价比的话，330TSI魅颜版会是最划算的选择。 动力方面大众CC依然是熟悉的味道，EA888 2.0T涡轮增压发动机分为高低功率版本。分别是186马力、320牛·米和220马力、350牛·米。虽然没有惊喜，但即便是低配的186马力依然符合主流B级车动力水平。传动方面匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱。 终上所述，如果是购买330TSI 魅颜版，目前优惠后也仅需20万出头。而新一代CC最大的卖点还是在它足够吸睛的外观上，加上毕竟不算街车，作为一台个性化之选还是不错的。
