【58车衡阳讯】做一台消费者心中的“完美发动机”究竟需要多少黑科技？为了让更多消费者了解到VC-TURBO超变擎的高能之处，天籁拉了一堆专业仪器在拉萨找到了答案。蓝天、白云、雪山是西藏最美的景色，但随之而来的高海拔、低气压等问题，不止让人产生高原反应，车也会“缺氧休克”。面对高原地区只有更高的海拔差异，超变擎动力输出始终充足；在高速、山路等不同路况，也能根据路况智能选择最佳动力输出方式。
无惧高原低压劣势，极致动力始终“完美”输出
一般来说，随着海拔提高，空气渐渐稀薄，高气压和低氧含量会导致车辆发动机损失10%-15%的动力，汽油车则尤为明显。而对于涡轮增压发动机而言，上了高原，涡轮的进气压力会发生变化，体积流量、增压比、转速都会上升。因此，涡轮增压发动机的传动效率成为了制胜关键。
天籁VC-TURBO超变擎在拉萨迎来的第一项挑战任务，就是0-60km/h的加速测试。急加速状态中，VC-TURBO超变擎在1500rpm就能爆发380N•m的最大扭矩，持续到4800rpm时才会出现衰竭。百公里加速6.42秒的官方成绩，让天籁VC-TURBO超变擎拥有挑战高海拔的资本和实力。
经过3500m、4700m、5200m三种不同高原海拔的0-60km/h加速测试，依次5.33s、6.26s、6.55s的加速最好成绩，让消费者对超变擎的澎湃动力有了更直观强烈的认识。即使是在5200m的卡若拉冰川地区，天籁VC-TURBO超变擎并没有表现出明显的“高原反应”，0-60km/h加速仅6.55s的动力输出也依然迅猛。此外，高油品兼容性的特点也在加速测试中得到极致展示。无论是92#、95#、98#汽油，对天籁加速的影响并不大。这也为消费者用车过程提供了更多便利。
强动力偏有低油耗，高原燃油经济性也很“完美”
高原地区海拔高、空气含氧量低，燃料燃烧不完全且燃烧速度慢，不止发动机功率会下降、油耗也会急剧增加。以海拔高度3000m为例，其大气压力约为内地的70%，空气密度约为内地的74%，发动机不作调整，其燃料消耗将增加30%左右。天籁VC-TURBO超变擎选择在高海拔地区进行油耗测试，可算是跟省油“刚”上了。
好在天籁拥有VC-TURBO超变擎这台集成可变压缩比、可变燃烧循环模式、可变燃油喷射、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵五大可变技术的“完美发动机”。超变擎的可变压缩比技术可以根据用户驾驶情况，在8:1-14:1间智能无级切换压缩比。当处于高压缩比状态时，结合双燃烧循环、双燃油喷射等技术提升燃油效率，在带来强劲动力的同时，给予消费者节能省油需求的满足。
此次油耗测试，天籁VC-TURBO超变擎的表现没有让我们失望。在江孜县-日喀则近百公里的路途中，天籁始终保持完美的油耗状态，油耗数据与工信部公布的6.6L/百公里相差不大，天籁在正常海拔下的节油实力可见一斑。
搭载了VC-TURBO超变擎的天籁2.0T，展现了作为一台“完美发动机”，超级节油与超级动力的强悍实力。通过此次拉萨动力性能测验，不论是高海拔下0-60km/h的暴力输出，还是始终如一的节油实力，消费者对天籁在舒适层面以外的动力性能也有了更加深刻的认识。既满足了中年人追求的舒适感，又满足了年轻人追求的运动感，在超变擎优势的利导之下，受众群体将变得更加宽泛。
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