6月29日，斯巴鲁华北区媒体试驾会在北京上演，活动现场斯巴鲁家族全系车型悉数亮相，来宾在现场除了可以在竞速项目中体验斯巴鲁BRZ的速度与激情，更可以通过专业的越野试驾场地，进一步感受当家车型森林人不俗的越野实力，领略左右对称全时四驱及水平对置发动机的魅力。

　　 全新一代森林人基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造，在设计、配置等多方面均有升级，并增加了2.0L混合动力（IntelligentBoxer）车型。有着更低的重心和更高的车身刚性以及动力兼容性。

　　配置方面新一代森林人中控台上的8英寸大屏，具备车载互联、Carlife 语音控制、导航等功能，操控简单反应灵敏。

　　 动力方面，森林人共有2.0L、2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机三种动力系统可供选择，其中斯巴鲁引以为傲的2.0T涡轮增压水平对置4缸发动机，最大功率177kw，最大扭矩350N.m，与之匹配的是一台可以模拟8速的CVT变速箱。装配于增压车型可以承受高扭矩的Lineartronic CVT变速箱并未丧失运动精神，不仅平顺性出色，而且在需要动力时也毫不含糊。

　　 斯巴鲁为了保证森林人的越野能力和公路稳定性，为其装配了一套X-MODE系统，系统会对发动机、变速箱、制动系统以及其它关键系统综合控制。AWD全时四驱系统在日常驾驶时前后桥的动力分配比例为60:40，当急加速或是车轮出现打滑时，前后桥的动力分配比例会变为50:50，以此来保证车辆的通过性。

　　傲虎在外观上没有太大的变化，同样采用水平对置发动机和全时四驱，2.5L自然吸气发动机最大功率达到129kW(175PS)，最大功率转速5800rpm，而最大扭矩235Nm，在4000rpm左右爆发。传动系统，配以的模拟7速的CVT变速箱。

　　傲虎空间宽敞，有较强的通过性。这款SUV重心比较高，在任何车速下都非常顺滑安静，底盘调校扎实到位，同时也解决了燃油经济性。全时四驱系统、主动扭矩分配和X-MODE系统也将让全新傲虎具备不同路况下更好的适应能力。

　　 斯巴鲁XV配备的是一台2.0L自然吸气水平对置发动机，16气门双顶置凸轮轴可变正时都与上代一样。增加了直喷，最大马力提升了6匹。使用了CVT变速箱。这款CVT变速箱的标定水平大幅提高，动力响应非常不错。加上水平对置结构振动更小，这款发动机的NVH水平很高，并且发动机舱的隔音也很好。

　　 作为一款跨界车，得益于较高的离地间隙，斯巴鲁XV在崎岖道路上，也没有任何对底盘的剐蹭，大大提升了通过性和操控性。

　　 出现在本次斯巴鲁试驾会的还有双门轿跑BRZ,本次回归的斯巴鲁BRZ为全新的2020款，配置上有了升级。首先在安全方面主要为新车增加了胎压检测，在配置上进行了不小的升级，同时还增加了一套带有STI标识的运动套件，包括前唇和侧包围和后尾唇，打造出更加运动的视觉效果。

　　 行驶性能上，新车升级为采埃孚的SACHS品牌减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升了转向性能，进而提升操控。此外，在便利性配置上，也增加了例如欢迎灯、显示器的五档亮度调节、转向灯开关自动同位功能，同时取消了旧款车型的全尺寸备胎，改为补胎工具。

　　 在动力方面，BRZ依然搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率200马力，最大扭矩205牛米，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱。

　　 出色的底盘调教为我们带来了实力超群的驾控体验，斯巴鲁BRZ表现的游刃有余，良好的悬架系统在过弯时提供了强有力的支撑，车尾的循迹性也表现优秀，同时又有不错的驾驶乐趣。

　　 斯巴鲁所有在售车型，都以各自鲜明的个性、强大的性能及丰富的功能赢得不同消费人群的喜爱，表现都一如既往的优秀、稳定。森林人优良的底盘水准以及同级出色的四驱越野表现给我们留下了深刻的印象；BRZ精准的操控体验完美的诠释了斯巴鲁对于运动的理解。在本次试驾会上，斯巴鲁通过各类专业试驾科目，充分展现了旗下各款车型在高安全性能基础上所实现的优异操控性、高通过性和实用便利性等特点。

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