近日，东南汽车宣布即将推出旗下全新紧凑型SUV——东南DX7 prime，并逐步曝光了新车全新内外饰造型、多项全新的智能配置以及全新动力总成。其中，东南DX7 prime将搭载三菱高性能4K20D4T MIVEC涡轮增压发动机，搭配六速湿式DCT双离合自动变速器，其亮眼的动力参数引发业内人士及消费者的广泛关注。

　　东南全新1.8T发动机参数亮眼，领先同级标准

　　东南DX7 prime搭载的三菱4K20D4T 1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩达285N·m/2000-4500rpm。这样的动力参数在同级自主SUV中处于一流水平，即使对比部分合资品牌车型也不落下风，以同是搭载三菱发动机的广汽三菱欧蓝德（4J12发动机）为例。

　　4K20D4T发动机和4J12发动机同出自三菱之手，分别是三菱在涡轮增压和自然吸气技术领域的得意之作。然而东南DX7 prime的4K20D4T发动机采用的是涡轮增压进气方式，让车子更有劲，能够爆发出145kW（197Ps）的最大功率和285N·m的最大扭矩，各方面数据远胜于2.4L的4J12自吸发动机，表现十分抢眼。

　　动力与经济性完美兼顾，撒野家用两不误

　　不仅在动力参数上有着亮眼表现，为了使4K20D4T发动机在实际驾驶中动力性能和燃油经济性表现更好，东南研发人员还在以下方面作出优化：首先，在动力方面，伴随着新型的电控涡轮执行器的使用，东南DX7 prime的4K20D4T发动机完美解决了涡轮迟滞问题，同时也让发动机在运转过程中油气混合比例更精准、燃烧更充分、输出更迅猛；与之匹配的是缸体、活塞、曲轴的强化，则保证了可承受更大的缸内爆发压力，从而稳定发动机的输出状态。这一系列升级带来了更澎湃的动力表现，让驾驶者能在行驶过程中更多的感受到发动机爆发力和持久动力输出所带来的驾乘乐趣。

　　其次，从油耗、排放经济性方面，DX7 prime这款1.8T发动机经过结构优化的进排气可变气门正时机构反应更灵敏，同时也减低了整体的重量；发动机开发并使用了缸内低摩擦部件，如低摩擦活塞环、低摩擦曲轴油封等，有效减小了无用的热损失。东南汽车还针对这台高功率发动机的热效率进行了明显的优化提升，而且这款发动机搭载低粘度机油，智能发电机，有效的降低整车负荷，从而降低了油耗、排放，让东南DX7 prime拥有更好的经济性和环保性。另外，这款发动机是启停标配，对应启停功能均采用加强的起动机和飞轮，有效提高燃油经济性，让消费者打消关于启停功能对起动机的损耗和飞轮强度不足方面的担忧。

　　最后值得一提的是，东南DX7 prime 4K20D4T发动机在NVH表现上同样可圈可点。这款发动机具备更为合理的发动机结构，同时搭配使用了OAD轮（带减振及防反转结构）及带阻尼喷油器总成，减小了发动机运行时所产生的噪音与振动，同时该款发动机带有平衡轴，可以有效减缓整车振动，延长车辆使用寿命，提高驾驶的舒适性。这些技术随发动机搭载上整车之后，使得东南DX7 prime的行车品质上升了一个档次。

　　为了更好地提升发动机动力性能，东南DX7 prime采用六速湿式DCT双离合自动变速器，该变速器技术成熟可靠，换挡平顺，反应速度快，在保证高效的动力输出的同时，提高了整车的行车舒适性及燃油经济性。工信部显示，东南DX7 prime的百公里油耗仅为8.1L，节油性在同级车型中处于一流水准。同时东南DX7 prime还新增了ECO+SPORT双驾驶模式。经济模式时，适合日常城市代步使用，能让车辆有着更佳的油耗表现；运动模式时，变速箱能适应更激烈的驾驶，使发动机能输出源源不断的充沛动力，带来动感十足的驾驭体验，让消费者能在户外尽情撒欢。

　　（正常驾驶模式）

　　（SPORT运动模式）

　　（ECO经济模式）

　　目前自主SUV市场竞争已进入白热化阶段，各家厂商也都拿出了最有竞争力的强势产品一较高下。现款东南DX7凭借其出色的动力性能、舒适的驾乘体验，获得了广大消费者的一致认可。为了满足消费者追求更强性能、更优驾乘的用车需求，东南DX7 prime以三菱高性能4K20D4T MIVEC涡轮增压发动机+六速湿式DCT双离合自动变速器的全新动力总成，为消费者带来澎湃的动力操控、更优秀的燃油经济性和高品质驾乘感受。相信东南DX7 prime上市后，定能成为东南汽车在2018年自主SUV市场中一款强有力的代表之作。