1月12日在北京由中国能源网举办的未来能源大会，国网电动汽车服务有限公司江冰就电动汽车发展和未来能源这个话题进行分享，下面为演讲原文：

　　江冰：谢谢各位！我接着陈总的话题，接着给大家交流。我今天和大家交流四个问题。

　　第一个，电动车将改变世界。一百年以前，汽车曾经改变了世界，这是福特公司的创始人，亨利•福特与著名的T型车，T型车生产了1800万辆，当时美国的人口只有8000万，T型车改变了美国社会，也改变了世界。1917年-2017年整整一百年，这是特斯拉的电动车，整整一百年，电动车将再次改变世界。

　　2015年大众汽车著名的大众排放门，一款柴油车在美国测试，德国人造假，为什么造假？为什么德国人还要造假？他是真没有办法了，我们叫他在经济上、技术上已经接近了极限。

　　这是2017年8月份《经济学人》杂志的封面，内燃机这种改变了世界的机器没落日至。右边这张图是诺基亚著名的CEO约玛奥利拉，2011年曾经辉煌的诺基亚卖给了微软。这是在这个会上讲，约玛奥利拉说我们并没有做什么，我们输了。他输在哪？输在时代变了。

　　这个时代人类进步到了21世纪，人类文明已经跨入了智能化、数字化的时代。手机远不仅仅是一个通讯工具，苹果智能机取代诺基亚的功能机，这是一个时代的跨越，并不是品质和价格的竞争，这就是诺基亚失败的原因。

　　同样，我们认为汽车未来将走进智能时代，未来的汽车将成为人类智能生活的移动终端和第三空间。举一个小例子，这是燃油车的发动机，大家看到这是一团由油门控制1500度燃烧的火，控制这个发动机是靠模拟量，它的反应时间，用模拟世界，模拟世界就是机器世界。电动车，右边这个是电动车的发动机，电动机，如果是四驱的在四个轮子上，它是数字化的。大家都知道计算机，0101就是电压的变化，天生它就是数字，它对数字化的反应，对智能驾驶，未来智能化的生活天生的匹配，所以说这两个并不是谁比谁强，它不是在一个跑道上，不是在同一个空间里的对话。这是2017年9月份法兰克福车展，德国奥迪，大众集团的概念车，方向盘可以收起来。这是主要的世界汽车巨头制定的自动驾驶的时间表。

　　第二个，电动车颠覆的进程有多快？这是比尔盖茨反复讲过的名言“人们总是高估了未来一到两年的变化，低估了未来十年的变革”。案例，手机1985年刚上市的时候，美国电话电脑公司ATMT曾经委托著名的咨询机构麦肯锡，它今天依然著名做了一个注册，它说两千年手机市场有多大？你给我一个数，我来决定我的战略。麦肯锡给出的答案，2020年全球手机市场90万部，实际上到了2020年全球手机超过了一亿部。

　　汽车，这张图是1900年，美国纽约第五大道，车水马龙，车、马车，有没有汽车？有一辆，这是汽车，在马车里找到了一辆汽车。仅仅过了13年，同样的地点，同样车水马龙，所有的车是汽车了，有没有马车呢有，有一辆。所以说历史已经反复的来证明，这种新的生产方式和生活方式出现以后，在技术的强大推动力下，它不是限性的，它是指数的，一旦进入前期到了它的基点以后，这个曲线就变了。

　　这是主要国家，它们出台了什么时候淘汰销售汽车里边，传统车禁止销售了，中国工信部也公布了，要开展研究。我们认为大概到2030年，如果合适的话，应该是燃油车在销售里面20%不超过，最理想的能控制在10%，应该控制在这么一个指标。这个大概是淘汰的进程。

　　第三个，2020年4个大事件，2020年我们认为有四件事情要发生，我们称之为灰犀牛。

　　第一个灰犀牛，我们叫油电同价，汽油车和电动车的价格同价。目前从技术上讲，电动车的续航里程已经突破了它的基本的门槛。2018跟2017年上市的车，车程400公里，特斯拉超过600公里，这个过程超过三年，它的技术会继续推高，推高到600-800公里。大家都知道我们汽油车的里程加满一箱油里程也就是这样，所以等到2022年汽车电动车的续航里程达到800公里的时候，没有必要再往上增加了。

　　目前，在电动车成本里面40%是电池，这个电池按照我们这个行业的推算，电池的单体电池价格在每千瓦时能降到100美金以下就可以增加了，什么时候降到100美金？动力电池的成本我们分析基本上符合太阳能电池的成本。在我们行业有一个著名的斯文森法则，它的出货量如果增加一倍，那么它的价格成本就可以下降20%左右。按照中国电池出货量的判断，我们认为达到绝对的油电平价大概2023年，这个数据是我上个月跟银河时代（音）交流不谋而合，我问他时间时候达到油电平价？他们的李总脱口而出2023年。我们没有交流过，脱口而出。

　　在这个之前，是不是就没有平价呢？有，你只要跑过了足够的公里数，就可以平价，因为电动车的运行成本只有油车的20%-30%，是根据充电价格不一样，它的保险、保养统统不一样。2017年我们认为你只要跑够了15万公里，这辆车不含补贴的因素就可以平价了。三类车：出租车、网约车、物流车。这三类车2017年已经平价了，它的最高曲线是我们中国的研究做出来的。

　　第二个灰犀牛，2022年前后光伏会成为最便宜的能源。这个判断现在看来是符合实际的，这是中国光伏协会对2007-2017年十年的光伏发电和逆变器的价格下降92%，这是国家能源局当时在委托清华大学做的人人光伏行动计划的成本图。当时2015年是做的到2024年三类地区能达到平价，现在所有的光伏企业统统不服，认为不对，他们认为2022年就可以达到，算错了。但是我们为了公正的看，认为2022年应该没问题的，他们认为2020年就可以达到这个数，届时是一个最便宜的能源。为什么讲这个问题呢？是这个问题，太阳能、光伏跟我们的电动车天然的一段标配，恰恰我们的电动车它的充电放电灵活性、可控性100%标配。

　　第三个灰犀牛，储能问题，国家能源局、国家发改委、财政部已经吹响了号角，右边是产品或者样品，是美国特斯拉的电动汽车，特斯拉的充电桩在运行，这是系列产品，标准产品。将来我们充电桩利用二次电流充电是标配。

　　第四个灰犀牛，一头被严格忽略的灰犀牛5G，5G对经济社会，对人类产生的冲击，大多数人远远没有预料到。我们认为5G是电动汽车发展的最后一个根本的因素。它是推动电动车从电动车的诺基亚向苹果机的突破。5G第一个是快，下行速率可超过20Gbps，上行速率可超过10Gbps如果是风值速率理论上是0.5秒，这个并不是科学家的预测，是现实的标准，已经公布了，这个在实验室里面还可以超过它，他们准备六年以后上6G，什么样子？不知道。

　　还有一个延迟一个毫秒，今天中午吃饭的时候，问我，他说5G这个是什么？5G如果是自动驾驶120公里的时速，它的反应时间，如果是常规驾驶，最快最快反应过来是600毫秒，这个车已经跑出20米去了，为什么讲未来的智能车就是电动车，就是这个道理，这个5G什么时候？今年已经开始部署了大概2019年北上广可以用，2020年全国部署完毕，投入巨大。

　　所以说有了5G，电动车就像装在轮子上的电脑，跟我们手机是一样了。四头牛来了以后，不是现在，我也不伤害陈总搞油的同志们，5G来了以后立即开启对燃油车的碾压模式，历史就这么惭愧无情。中石化找我们谈，说是他们在深圳最大的客户，深圳公交集团今年8月份不是减少供应量，深圳1.6万辆公交车已经全部电动化了，而且正在向全国蔓延。

　　下一个问题未来能源，有这么几个因素，它的底层清洁化、分布式、储能，必须有。它的中层，它的物联网、大数据、超级大脑、智能算法，以后国网的调度，人是调度不了的，必须上超级大脑，智能算法。它的应用层所谓的智慧能源、智慧城市和智慧生活，这是它必要的因素。至于路径怎么走？那要看发展。

　　在这个体系中，我们电动汽车它跨越了它的交通工具的属性，会成为未来能源系统的一个重要的基本单元。电动车充电桩会成为连接新能源和电动车两个万亿市场的结合点，我们就是从这里工作的。

　　讲能力，现在假如充一次电可以跑300公里，我刚才看了，我们今年的主流车型已经突破了300公里，我们讲平均。我们的乘用车，如果十万公里，你家里车就用十万公里，理论上讲333次电就OK了。你要是跑30万公里，1000次电就OK了。各位有私家车的问一问，你们的车能跑多少公里？多少万公里？好像我的车5万公里不到。判断私家车大多数最多最多500次电就够了，它的一生，这样我们电池，现在电池厂商承诺2000次，银河时代（音）正在研发充方5万次的电池。

　　第二个有没有时间充电？现在中国乘用车的使用率，这个数你们可能不相信，5%，美国4%都不到，因为它车多。5%你自己算算24小时，如果共享车多了我们再提高一倍，10%，平均每辆车会空闲21小时36分钟。

　　第一有能力，第二有时间，那么电池会是什么样呢？我们认为2030年电动车保有量将达到1亿辆。车载动力电池的功率累计超过10医千瓦，相当于50个三峡电站的发电功率。现在中国所有的煤电装机仅仅刚到10亿千瓦，如果2040年电动车保有量突破2亿，那么车载电池它的功率会超过20亿千瓦，届时电动车的功率总和会超过所有电网接入设备的功率，这个还不包括大量的退役车，把这个算上去，可以肯定的讲2040年我们的电动车以及退役电池组成的体系会远远超过发电装机的容量。

　　我们要做什么事情呢？我们认为电动车这个车载动力电池累计是一块巨大的海绵，会吸收掉所有电网多余的电量，我们要做的是通过智能的，我们现在正在做的，已经达成了的智慧车联网平台，来使这些电动车在正确的时间，正确的地点充放正确的电量。

　　这是我们现在正在做的一个项目，我们很谦虚，我们叫基于智能充电桩的基础版，我们不想把自己吹嘘成一个大的能源互联网公司。传统互联网有路由器，我们有一个核心部件互联网路由器充电桩，这个设备一会儿我赶回去定第二次设计汇报，马上进入工业化设计了，3月份出产品。

　　这是我们的车联网平台，世界上最大的智慧车辆的平台，这是我们后台的截图，这是北京充电桩的分布，大一点的是站，小一点的是点。那么几年以后全国的城市都会是这个样子，无处的充电桩接在我们的平台上，你找到了充电桩，就找到的能源互联网，你接上了充电桩就进入的能源互联网，这个平台是可以调度、可以交易。

　　举个例子，这是我们这个课题正在做的，比如说我们把这个充电桩的光伏为例，那个表换成我这个桩大小一模一样，成本只比它高40%，那么用户回到家以后，把这个设备买回家以后，设备商有二维码，一扫二维码注册登记，三天之内我们的电工上门安装太阳能，安装充电桩，当天就可以进入使用，4个账户，它的APP上会出现电量账户、电费账户、补贴账户和绿色账户。前三个账户不讲了，重点讲讲绿色账户，绿色账户是我们正在做的世界上第一张区块链技术的能源区块链，在我们实验室已经产生了。大家看最下面这个，因为太长，区块链给你演示的位数是256位的，占了2.5兆的空间，这个在我们单点已经产生了，在北京顺义。我们正在搭建平台，它扩大到80个用户，在我们平台验证未来世界上革命性的绿色区块链，能源区块链。这个区块链意义在什么地方？它真正产生了电证分离，你用电不在意这个电什么地方发出来的？也不在意这个电是煤电还是核电发出来的？都没有意义了。你只要这个绿色账户在你手上，因为它是不可篡改的，你就用的绿色电，绿色账户一旦使用，补贴即时取消。现在困扰能源局的就是这个补贴，到2020年据说当年补贴的窟窿，叫什么？叫欠额2000亿。我们这个技术可以即时的把它，用配额代替补贴式，你发电商不管发什么电，多少电按照比例上传绿色账户。这个证书怎么来呢？市场上买，自己发电产生，每天晚上清算，现在中国人民银行每天晚上做这个事情。你白天吸收了多少存款，晚上老老实实按照存款本金率交到人民银行，这是每天中国人民银行天天在做的事情。今天阿里云的吴总也来了，这个在当今的云技术，这个就是ABC，马上就完。这个证将来你可以拿到另外一个市场去用。

　　这是我们车联网的平台，世界上最大的车联网，接了90%的充电桩，所以说将来电动车将成为能源的一部分。这是我们的试点，我们今年6月份就可以完成这个项目，谢谢各位！

　　主持人陈新华：我是搞油的，我们实际上很期待您所描绘的这个时间尽快早点到来。您也讲到在很多国家禁油，中国现在也要在研究时间表，你觉得这个禁油有没有必要？按照你这个竞争力好像是2023年就可以达到平价，其有必要禁油吗？

　　江冰：这个油啊，现在我们对油的影响，打掉了油的高预期，它过去是一个金融产品，电动车发展打掉了石油的金融属性，预期没有了，这个是搞油的最大的悲哀。石油企业家从一个暴发户回到一个普通的生产者，影响巨大，美元正在找新毛，找不到新毛美元就很崩溃，但是石油并不是要死亡，石油有它的用途，石油以后可能更多的成为一个化工原料，它仍然有着不可替代的产品竞争力。

　　主持人陈新华：非常好，我会前也给江总分享了我另外一篇文章，叫做《人类仍然需要石油，替代并不乐观》，我给了一个数据，咱们现在电动车替代，基本上在城市内小轿车和公交车，这个在全世界范围内占石油消费是24%，这是2013年的数据。29%是消耗在卡车、轮船、飞机，在卡车、轮船、飞机上面电动汽车的替代可能还会更加漫长，是吧？

　　江冰：现在已经出了，至少我知道有十款电动飞机，而且电动客机美国正在研发，包括腾讯投资了欧洲一家电动飞机的企业，电动飞机进入现实它是一个不可阻挡的进程。电动卡车，现在特斯拉的卡车已经到了32吨，它完全可以做出60吨的卡车来，这个没有任何问题，是成本的问题。给大家公布一个概念，燃料电池车仍然是电动车，好多人就搞不清楚，燃料电动车是电动车，这个概念好多人不清楚，我给纠正一下，燃料电池启动的时候一定会用我们的电动电池，但是它的续航里程确实比电动车高，所以需要大的续航里程的交通工具，电动汽车+燃料电池是非常好的方案。

　　主持人陈新华：再问一个问题，现在盈利怎么样？

　　江冰：现在我们盈利性还不错，因为我们公司现在成立两年，现在盈利每年都超过了100%，现在盈利性还是不错的，因为我们主要靠平台，充电桩现在是三类：

　　第一类我们家里面的充电桩，或者单位的，这个不参与商业运营。

　　第二类公共充电桩，大家去找的。

　　第三类专用桩，就是公交站、物流站和网约车站。

　　第一类没有模式，第二类普遍不盈利，第三类利润水平极高。现在大的公交站的资本回收期三年，非常好的项目。