全新第八代凯美瑞绝对算得上是年底上市的最重量级车型。不仅仅是因为它曾经很长一段时间是国内消费者对中级轿车的理解，销量长期占据排行榜前三，口碑的积累也让“凯美瑞”犹如一块金字招牌。但随着对手的更迭换代，SUV市场的全面崛起，老款凯美瑞显然是招架吃力，排名一度下滑，全新车型的推出是当务之急。也便有了全新的第八代凯美瑞。

全新的车型是依托于丰田全新TNGA构架（国产丰田第一款基于该平台的产物），研发可谓是“推倒重来”，全新的车架、全新的动力系统、全新的底盘等等，更动感、更环保、更安全、更高效是该车进化的四大核心点，也让曾经讲求中庸之道的凯美瑞多了别样的色彩，似乎更有感染力。

在正式试驾开始前，笔者想和大家简单回顾下历史中几款与我们关系密切的凯美瑞车型。因为这样一来可以更好的了解凯美瑞在国内的地位和新凯美瑞的定位。

凯美瑞历史回顾：

丰田凯美瑞是同丰田传奇车型卡罗拉一样的全球车型，在最初代还是定位紧凑级车型，到后来随着市场的做大，逐步打开全球市场，它也慢慢走向更高级别。对于国内消费者而言最熟悉的车型莫过于老佳美和第六代（XV40）凯美瑞了。不知道全新第八代凯美瑞未来会不会成为经典呢？

第七代（XV50）在与竞争对手的竞争中并没有在技术层面占上风，保守的设计也吸引不了年轻消费者，再加上紧凑级SUV和小型SUV上升势头正劲儿，双重打压下从销量前三一路下跌，甚至进前五都很难，在这个时候推出一款全新车型势在必行，于是便有了我们今天的主角——第八代凯美瑞。

第八代凯美瑞（XV60）有哪些杀手锏：

1、丰田全新TNGA构架下的首款国产车：

丰田全新凯美瑞采用丰田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，该构架最核心优势是其项目规划、产品设计、研发阶段形成了更为统一的整体，这样一来，整合的构架便可缩短研发周期和降低制造成本。直接好处便是不同级产品间的共用件更多了；另一方面，当产品再次面临更迭换代时，其依然可以利用此前该构架的核心基础进行衍生，产品的研发周期大大缩短。总结一句就是，TNGA不仅仅是技术的全面升级，更是生产方式的革新。

2、全球2.5L自然吸气发动机热效率之最：

全新一代丰田凯美瑞所搭载的代号A25A-FXS的2.5L自然吸气发动机是首款TNGA构架下的发动机产物，这款发动机最大的特点在于其是现阶段2.5L这个排气量自然吸气发动机里的热效率之最，达到了惊人的40%，要知道上一代凯美瑞的2.5L自然吸气发动机（5AR-FE）的热效率也很高，但也只有35%，全新的发动机更进一步。

另外，该发动机得益于TNGA构架，经过不同调教后同E-CVT变速箱相匹配形成混合动力系统，据官方资料显示，该混合动力2.5L发动机的热效率要比普通纯汽油版车型还高，达到了41%，非常惊人，是其低油耗的保障。

3、一次推三款，总有适合你：

老款凯美瑞无论是内外设计都很有年代感，很容易和年轻购买力产生代沟。全新凯美瑞在造型上有所突破是所有人期待的，同时它也做到了内外皆新，甚至你会感觉这是家族“基因突变”的新成员。这让我联想到当年新、老君威换代时的情景。总之，凯美瑞在设计上是进取的，让人眼前一亮，也是这部车话题性的主要来源。