变速箱换挡平顺

这台1.3T涡轮增压发动机的账面数据看起来非常不错，而它在开起来之后整体的感觉也比较轻快，油门的灵敏度调整的比较适中，低速时不会出现一窜一窜的闯动感，另外这车采用了一个类似于滑行模式的功能，当你完全松开油门之后发动机转速会降至1000rpm左右，在ECO模式下油门的灵敏度非常的低，如果你需要急加速的话甚至要将油门踩过三分之二变速箱才会降档。

变速箱部分这台6AT相比之前RX5上的那台双离合变速箱好太多了，变速箱换挡的平顺性得到了一定的保证，只是在激烈驾驶的时候换挡速度可能会有一些跟不上，另外这台变速箱的换挡逻辑还是偏向舒适性的调校，在正常驾驶时它会很快的升至较高的档位来保证一定的燃油经济性。

悬挂整体采用了一个偏舒适的调校，正常驾驶时避震器可以将大部分的震动过滤在车外，从而保证了一定的乘坐舒适性，但是由于前麦弗逊后扭力梁的这种悬挂布局，再通过一些连续细碎震动时，后排乘客还是会感受到一定的颠簸感，但是结合它的售价以及车型定位来说这样的表现还可以接受。

编辑总结：荣威RX3作为一款面向年轻消费者的车型，整体的驾驶感受以及外观都表现的比较好，而最新的斑马智行系统也有小幅的升级，新增的主副驾识别以及情景语音功能也可以说是独一份了，相比同级别车型来看，荣威RX3无论在驾驶感受还是在互联系统上都比较有优势。