作为保时捷356的继任车型，911的原型车在1963年以901的命名于法兰克福车展首次亮相，随后于1964年上市时更名为911。十年后，第二代911推出，被称为“G型”，从1973年一直生产到1989年。1988年，保时捷发布了911 Carrera 4（964型），从此第三代911车型正式到来。1993年，第四代911（993型）面世，它是第一款配备双涡轮增压发动机的车型。1997年，第五代911（996型）推出，它配备了水冷式发动机。2005年，第六代911（997型）推出，它是截止到目前销量最多的一代911车型。从2011年至今，已经是保时捷第七代911（991型）车型，它在技术上已经有了质的飞跃。而保时捷911自1963年诞生至今，历经7代车型的更迭，累计销量也达到了100万台。

时间进入2017年，保时捷今年前三季度的在华累计销量达到了54000台，相比去年同期增长了10%，取得了高达两位数的增长。其中保时捷911车系的在华销量增长了28%，保时捷718车系的在华销量增长了181%。而全新Panamera、Macan及卡宴也都有着不错的销量成绩。

而根据我们此次活动上得到的消息，保时捷新卡宴也即将于11月15日上市。作为第三代车型，新卡宴（Cayenne）造型设计、动力系统以及底盘均为全新开发，并且还配备了更多最新科技，将进一步提升产品竞争力。

全新Cayenne的外观设计依旧源于经典跑车911，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。在细节方面，新Cayenne进气格栅的尺寸也进行了加大，尤其是新Cayenne Turbo的格栅采用熏黑处理，同时前大灯组也采用了熏黑底色，视觉效果更为凶悍。新一代车型将全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。

内饰风格上，全新Cayenne从新Panamera获得了大量灵感，中控台配备有12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。中置转速表一直是保时捷的传统，这次全新Cayenne自然不会例外，转速表两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。

动力方面，海外版新Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机，输出功率为340马力（250kW）；Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，输出功率为440马力（324kW），比前代车型增加了20马力；而Cayenne Turbo将搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力。传动系统均使用8速自动变速箱。

总结：对于保时捷这样一个品牌来说，有着太多传奇车型，但911系列绝对是最值得人们记住的一款。它不光是一台出色的跑车，在赛道上，911也为保时捷取得了多次殊荣，而在销量方面，虽然54年100万台听上去不多，但这样的成绩对于一款跑车而言绝对是值得骄傲的。同样，保时捷其他车型系列也都有着不少值得人们称道的地方，可能这就是一个经典品牌的魅力所在。