除了采用相同的GL-A平台以外，全新LS与LC车型的动力系统有共享部分也有区别。LS 500搭载3.5L V6双涡轮增压发动机；LC 500车型搭载5.0L V8自然吸气发动机，这也是旗舰该有的气魄。这台2UR-GSE在雷克萨斯RC F和GS F上也有应用，不过设计师针对LC车型特性进行了改进，包括进气/排气系统、ECU单元等方面。

除了两台性能强大的传统发动机之外，雷克萨斯LC和LS车型还提供混合动力车型。LC 500h与LS 500h都搭载了雷克萨斯Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统。这套系统包括了一台3.5L V6汽油自然吸气发动机和一台驱动电动机，这台V6发动机可以输出220kW（295Ps）的功率和348N·m的峰值扭矩，而电动机可以实现44.6kW（60Ps）的功率，其综合输出可以达到264kW（354Ps）。

LEXUS雷克萨斯在全新LC及LS上对传统的混合动力系统进行了本质性的突破：在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器，整合来自发动机和电动机所输出的动力，搭配电力变速系统，模拟10速挡位，从而进一步刷新全混动科技的性能极限，令强劲的性能与高效环保达成前所未有的统一。

LEXUS雷克萨斯将仿生学科技与车漆工艺相结合，在全新LC上再现了大自然中蓝色闪蝶的生动色调Structural Blue。通过分层涂装结构增强漆面反射光的干涉效应，使得仅有的蓝色光谱被强烈反射，从而创造出独一无二的耀目蓝色。

全新LS汲取万物之灵感，历时数月的CAD建模和手动调整，创造出在不同光线条件下可呈现5000个立面的纺锤形格栅，以精致调整的格形变化，展现极具观赏性的出众质感。

在LC和LS两款全新旗舰车型身上，我们能够看出雷克萨斯对于品牌DNA的坚持与突破，很好的诠释了雷克萨斯一直奉行的YET“兼得”哲学。剥离令人惊艳的外表，本次科技日活动让LC与LS从科技角度介绍自己，为公众呈现了超乎想象的科技理念和毫不妥协的造车哲学。