动力系统

劲客全系搭载1.5L发动机，最大功率91/6300(kW)/rpm，最大扭矩147/4400(Nm)/rpm，动力方面表现中规中矩，与发动机匹配的是X-Tranic CVT无级变速箱。

从上面的图表可以看出，劲客的动力系统与同级别相比没什么优势，特别是这个级别的最畅销的缤智/XR-V两款车型，不过相比标致2008的四速变速箱，劲客还是具有一定的优势。

底盘结构

这个级别的SUV基本都是采用前麦佛逊后扭力梁的悬挂系统，而且也不会匹配四驱系统，就算有价格也是超贵非常的不划算。

小型城市SUV大多不具备越野能力，不过相比轿车它们拥有更高的离地间隙，所以爬个马路牙子什么的相对来说没那么大的压力。

挑战6米高双层旋风跑道

本次试驾会的重头戏是挑战“6米高双层旋风跑道”，由于试驾具有一定的危险性，所以本次所有参与的人员都只能试乘。初略看这个旋风跑道跟城市的高架桥没什么区别，其实在跑道内设置了一些障碍，从而展示了劲客的过坎的能力。

“极限挑战6米盘旋跑道”就是为了吸引年轻人的关注，本身挑战难度不高，主要是看起来惊险，跟上个高架桥差不多。

场地试驾

场地试驾虽然时间不长，但毕竟能亲自驾驶，对于打算购买这款车的消费者来说还是鼓励大家都到现场试驾体验一下，如果试驾还不彻底还可直接到4S店进行第二次的试驾，总之对于打算买车的消费者，多试驾体验就没错。

场地试驾能了解一款车的短加速能力、转弯能力以及底盘的支撑性，就劲客来说，动力表现中规中矩，转弯半径小，所以能在很小范围内辗转腾挪，底盘支撑性一般，急转弯时侧倾还是有些明显。

总结：劲客作为YOUNG NISSAN 3.0战略的重要产品，定位于小型SUV，基于日产全新的V平台打造，主打90后年轻市场。劲客的上市也让东风日产SUV车型的产品线变得更为完整，以满足不同消费者的需求。相比同级别的对手，劲客在外形和内饰上显得更动感，与对手有着明显的差异化，而且通过本次酷炫的挑战赛也可能会打动一批潜在的消费者。