法国汽车工业设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，即法语:女神。2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国。但是，到目前为止除了“谛艾仕”这个与女神似乎并不搭边儿的中文名外，整个国内消费者对DS品牌的反应似乎过于冷淡了一些，明明是一位让人把持不住自我的女神，为何现在却让我们有些冷淡呢？看来DS也注意到了这样的情况，并在内部已经开始进行了一个代号“X74”的新车项目。今天本人就带着大家一起去解密一下这个代号“X74”的新车型，这到底是西方女神的中国化接地气呢？还是一如既往的高贵到让我们冷淡呢？

　　 2012年，DS品牌高调入华，次年通过在华合资企业——长安PSA推出首款国产车型DS 5。彼时，这个对中国人来说充满新鲜感的汽车品牌凭借颇有声望的法式设计吸引了不少关注的目光。靳科就在此时成了上述人群中的一员，同时也开始亲眼目睹这个品牌一步步沉沦。

　　 2016年全年DS品牌销量没有达到2万，在国产了DS5DS6DS 4SDS5 LS这个四款车型之后，每月销量才1千多辆。

　　 “又酷又萌的趋势占据了近几年的大众审美文化，而审美的中性化必然导致视觉产品的中性化，”大连海洋大学艺术与传媒学院副教授徐云飞在2015年刊登于《设计》期刊上的《当代大众审美趋势及成因解读》一文中写道，“比如苹果和微软的扁平化设计，其摒弃装饰和真实感，以简洁、整齐的视觉效果，简单、直接的将信息和事物展示出来。”

　　 随着社会财富的积累，自然人已难以通过奢华元素的堆砌来获得更高的身份认同。加之受到海外文化的影响，新一代中国人的审美呈现出显著的国际化趋势。简约、大气、自然的风格远较繁复、杂乱且昂贵的设计更受欢迎。

苏菲·玛索代言DS

　　 60年的历史在豪华汽车品牌中算不算长？苏菲·玛索还是否能令年轻消费者感到兴奋？已经在中国市场走到今天的DS虽然也适时的推出了DS 6这款欧洲地区都没有的SUV车型，但也没能在大局上给DS带来太多的帮助，更加顺应中国消费者的SUV车型显然成为了DS在中国的救命稻草，也就是这个时候X74计划作为了撒手锏出现了。

　　 要知道DS 6这款SUV车型目前仅仅是中国市场的独有车型，在欧洲市场也没有这款SUV车型的售卖。

　　 同时，全球目前所有的汽车集团都积极在国内进行布局与经营，但是DS以近五年发展的状况来看也是不容乐观，作为PSA集团的急先锋品牌怎么能黯然接受这样的在华情况。于是在欧洲地区、中国市场和未来北美地区市场的催化下，X74项目开始正式实施。

　　 对于EMP2平台我们下面一张图简单介绍一下，这个平台被通用集团作为了E2XX中大型车平台使用。未来EMP2将会成为PSA集团的众多新车诞生平台。

　　 而新车的外观设计语言也要进行适当的改动，目前DS车型外观明显没有让中国以及全球更多的消费者高潮。未来依托更多设计精湛的概念车设计语言，DS有望一改冷艳风格。

　　 这样做了未来中国消费者们能买账吗？笔者个人认为DS的设计语音风格确实需要做一些调整了，“DS车型的风格化过于强烈，这将对中国消费者的审美构成一种刺激。”投资银行Evercore ISI汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示。他认为，此类刺激导致的结果是，喜欢此类风格的人会具有极高的忠诚度，而对此不感兴趣的人群则将把自己永远排除在潜在车主的行列之外。

　　 而说到时间节点，2017年3月的日内瓦国际车展上，X74的庐山真面目很有可能正式被我们知道。其实笔者心里还是十分期待这款SUV车型的外观设计的，而目前海外的米卢斯工厂已经进行了针对EMP2车型平台的生产线调整工作，以车型进度推断该车的测试车型已经正在紧锣密鼓的测试之中了，而目前国内的长安标致雪铁龙DS工厂已经具备了EMP2平台车型的生产能力，我们初步推测该车获奖在2018年国内正式发布。

　　  全文总结：

DS在中国这个极其重要的市场将要面对的是一场必须要翻身的仗，也是时候祭出撒手锏了。未来代号“X74”的成功与否将直接的对DS前途命运产生影响。而现在的DS 6要怎么办呢？没准在“X74”成功的时候新老同堂销售吧。