合资品牌紧凑型SUV市场本已呈现厮杀焦灼之态，这回半路又杀出程咬金，国产版的欧蓝德也来了，这款车之前一直以进口车的身份在国内销售，并且定位于中型SUV，这次故作低姿态，杀了个回马枪，不仅身份变为国产，价格相比进口版进一步降低，目前，已经发布预售价16-24万元。

   新车共推出四款车型，分别为2.0L 两驱 5座风尚版、2.4L 四驱 5座精英版、2.4L 四驱 7座豪华版、2.4L 四驱 7座尊贵版。

　　广汽三菱欧蓝德的价格定位不可谓不用心良苦，直瞄合资紧凑型车阵营。那么，欧蓝德唱的这出“变形计”，又是怎样一番思虑呢？

　　 市场瞬息万变，欧蓝德及时变色，前人说，过分的偏执是愚蠢，谁说自降身段是耻辱？固守中级SUV的进口身份只会永远坐冷板凳。像欧蓝德这样及时“见风使舵”的，之前还有广汽菲克自由光，进口变国产，价格大酬宾，不一样开始风生水起？

　　合资紧凑型SUV，面对一众要么体型硕大要么三排七座的中级SUV来寻衅滋事，应对的手段确实比较单一，那就是降价。四款主流竞品在欧蓝德心怀诡意来搅局的时候，都自咽苦果，以保销量。

　　途观是一款上市较早的合资SUV，一经上市就得到了市场的积极反馈。这款车也长期占据着销量榜的前三位置，记得上市之初，给我留下很深印象的是其全景天窗，当时配备这一配置的车型还不多，途观很有先见之明的将这一配置纳入囊中。靠着大众的金子招牌和近期逐渐增大的优惠幅度，这款车的热度依旧不减。

　　奇骏经过改款后，无疑让很多年轻时尚的消费者更加喜欢，一改之前刻板硬朗的形象变得更加亲和，但这并不代表它不具备突出的通过能力，在同级城市SUV车型中，奇骏的越野性能数一数二，不仅如此，车内舒适的乘坐感受也是它一贯的特点。

　　福特翼虎引起的风波较多，来自短轴或者小毛病的新闻围绕着这款车身边。不过在翼虎上市后，它确实呼声很高，从操控和配置角度也具备和对手一争高下的实力。这款车的劣势是空间较小，小毛病多一些，但操控在同级里较为突出，动力水平也很棒。

　　东风本田CR-V是一款经久不衰的城市SUV，并一度开创了中国加价买车的先河。这款车给人最大的印象就是质量比较稳定，小毛病比较少，用着比较放心。不过相比上一代车型外观的经典设计，新款的尾部造型争议较大，但这依旧无法改变CR-V是一款空间利用率较高车型的事实。

　　总结:虽说SUV现在大行其道，但紧凑型SUV阵营里高手如云，受到中级SUV降级以及小型SUV日渐丰满的共同挤压。而主流的几大合资品牌紧凑型SUV车型，一段时间以来都没有换代车型出现，所以，较大的市场优惠也就不难理解了。