炎炎炽热的7月注定了汽车销售的淡季，可是在今年的7月这个“淡季”不仅不淡，反而还如烈日般火热。这不整个7月的新车销售同比去年增长了23%，但是各个级别以及细分市场却有着几家欢喜几家忧愁，这是怎么回事呢？

　　▲国内7月乘用车市场增长率整体数据浅析：

　　得益于SUV和MPV车型市场持续高速增长以及轿车轿车市场今年来首次两位数的增长率助力，7月份的中国乘用车市场销量的同比增速创造了17月以来的新高。

　　虽然7月骄阳似火，可是挡不住中国汽车市场持续发展，按照相关权威机构的预期，中国汽车市场的年度销量顶点可能是3200万辆，目前离预测机构的数据还有着一定的距离；所以，各个车企和主机厂还是会继续火力全开。

　　▲主要汽车品牌7月销量成绩榜单：

　　  通过以上数据我们不难看出，一汽-大众与上汽大众继续领跑全国的乘用车市场销量，而上汽通用也紧随其后，三者之间的差距也不过5千辆；这也说明作为前三的这三家大哥大级别车企在国内市场的地位处于一个动态平衡中，三者之间销量差距十分的小，而且销量的前三排名也经常是月月变化。

　　 而今年的上汽大众全新的途观L还未上市，且短时期内还不太可能上市，若全新途观L上市不知会不会超过全新迈腾B8上市为一汽-大众带来的利好。再看上汽通用方面，曾经一代的经典家轿车型凯越停产，而接替凯越这个8-10万元售价区间的上汽通用雪佛兰科沃兹还并未正式上市，看来这8-10万元的家轿车型区间上汽通用得短时期内放一放了。

　　 前三的格局可能短时期内都不会有所改变了，因为从第四名开始总销量成绩直接从13-14万辆的量级下降到了7-8万的量级，可以说是直接砍半！想要追赶上前三，后面这几个集团需要的努力和提高还真不是一星半点了。同时上汽通用五菱在7月份同比增长18.4%，虽然在前十中是排名最低的，但是出去东风本田79%的同比增长率，这样的增长率数据还算比较正常。

　　 东风本田7月同比增长率达到恐怖的79%，可以说全新的第十代思域功不可没，在刚上市不久就取得了7月8498辆的熬人销售成绩。不过当思域销量在未来两个月后稳定时，不知道这样的超级增长率还能够保持几分势头？

　　 在7月轿车车型销量前十排名中自主品牌全军覆没，曾经在第十名边缘徘徊的吉利帝豪此次7月销量成绩是第12名，同时还有一票儿新车展示了它们的7月销量数据。

　　 上汽大众的朗逸车型家族和上汽通用别克的全新英朗作为7月家轿车型中销量超过3万的两款产品，而其中一共有8款轿车车型月销量过2万以上。吉利帝豪产品本次以14320辆取得第12名的成绩，其1-7月累计销量也是在第十名左右徘徊。

　　 而未来朗逸1.2T手动版车型的上市将进一步丰富朗逸家族的车型选择空间，这对朗逸持续发力保住家轿月销量第一很有帮助。

　　 同时我们再来看几款比较受关注和上市不久后的轿车7月销量情况，这其中有几组数据非常有意思。

　　 而8月22日北京奔驰全新E级长轴距车也将要上市，目前华晨宝马5系拥有12000多的7月销量，相信全新E级长轴距版将会继续扩大北京奔驰重要产品的市场竞争能力，按照C级的情况，说不定多久后其实现超过5系和A6L都将成为现实。

　　 以上是7月轿车销量相关的情况，下面我们进入到目前发展持续火爆的SUV市场和MPV市场一探究竟吧！