看到这个标题，是不是以为我会跟你聊北汽新能源EX200是不是SUV？并不是，因为作为EV车系的车主在看到这台车时，会跟很多人的看法不那么一样，能够看到EX200不被熟知的一面。如果你是EV车型潜在的消费者，那么下面的内容我希望你更不要错过，因为我会以EV车主的眼光去看待这个“继任者”，让你看到对这台车不一样的分析。

将北汽新能源EX200摆在面前，很多人将它称为绅宝X25的纯电动版，而确实从外观到内饰、从配置到用料几乎如出一辙，自家产品这样做无可厚非，当然价格不能相提并论。但不管是从绅宝X25开始说起，还是聊竞品车型对比说起，我都不愿意！

那我会如何看待并评价它？这本是一篇试驾体验，但我更愿跟你从标题的“高了就是SUV？”开始跟你念叨念叨 。如果你想看本文的高能部分，请直接跳转第二页。

解释一下标题意义，因为我更愿意把它看做是EV200的接替者，即使它有着更高的颜值，也有着更加漂亮的内饰，但是从很多方面来说依旧没有摆脱EV200的影子，最直观的感受也只是车辆悬挂增高，号称“SUV”了。即使如此也无法阻止消费者们拿他们俩相提并论，而作为EV系列车主的我在试驾体验之后，更是认为它有着EV系列挥之不去的基因。只是它真的变高了！我并不否认它变得更加好开，细节更加努力。所以下面我将以一个“准”车主的眼光带你看看这台EX200，至于是否想开篇所说的文章是“干货”还是“负面”留道最后下结论吧。

价格

首先我们不聊车，先带你从价格入手！因为对于这类新能源车消费者来说，价格和续航里程是两大至关重要的因素，而全新的EX200共有两个配置，乐活版20.69万元，乐酷板比它贵1万元。以北京市场补贴为例，补贴后的价格分别为11.69与12.69万元，一下近10万元的“降幅”好像拉低了与消费者的距离。再想想刚刚停产的EV200车型，EX200完美接替了其在北汽新能源产品线的位置。且价格较之前的EV车系同配置还有所降低，可谓加量不加价，这方面北汽还是非常厚道的。

外观

聊完价格，如果你觉得你能接受10万出头买一台续航200公里的新能源车，那么我还是有必要跟你聊聊这台车的设计方面了。如果你觉得我描述的太简单或者太浮夸，那么你大可以搜搜别人如何评价它的外观，因为好看不好看是个仁者见仁智者见智的事情，如果你还想多看看外观介绍甚至可以去翻翻绅宝X25，因为他们就是一个模子里出来的。

关于车头部分的造型设计确实如车身上的广告语，颜值实力派，对于我这个EV系列的车主来说，EX200的外观自然要更加时尚，且车身与发动机盖的线条确实营造了年轻运动的设计风格。

空间与动力

这个车内空间必须得单独说说，特别是后排乘客的腿部空间，普通乘客只有一拳的腿部空间还可以接受，但是脚下由于电池的影响，依旧导致腿部抬得特别高，大腿部分与坐垫几乎也有一拳的高度，这点与EV车型系列的乘坐感受是完全一样的。

初次接触EX200，除了像极了绅宝X25之外，由于它特殊的新能源身份与定价，更像是刚停产不久EV200车型的接替者，而在内饰及空间部分对我来说也是熟悉的感觉，甚至内饰除中控仪表台部分设计之外，很多配件几乎与EV车系通用，所以下一页我就得跟你说说在我眼里这个“继任者”的表现如何了。