2016年7月20日，上汽通用雪佛兰全新科鲁兹正式上市。作为合资紧凑级轿车产品中最有名的产品之一，全新升级的科鲁兹能否延续老款车型的优秀表现呢？对于消费者来说，这款熟悉又陌生的产品又有怎样的表现呢？

　　 在第一代科鲁兹进入中国市场的时候，入门级紧凑级轿车无疑是整个车市中最重要的车型，没有之一。这个级别也是各大厂家集中发力的核心，那劲头，比现在各厂家开发SUV车型还高。

　　 基于通用全球战略的科鲁兹在中国获得的相当好的销量，举个简单的例子，在当时如果你的朋友没有开科鲁兹的，那么你朋友的朋友肯定有一位是科鲁兹车主。当然，这也与当时市场车型选择少不无关系，毕竟SUV还没有大规模崛起。

　　 时过境迁，随着当下SUV、MPV车型的兴起，加上自主品牌的发力，传统紧凑级轿车10-18万元的价格区间里，消费者的选择一下子多了许多。不仅仅是琳琅满目的各品牌大中小号的紧凑级轿车，合资品牌的小型SUV（例如下图中的雪佛兰创酷，配图为海外版车型），也在这个区间蚕食了相当多的市场份额。

   此外，这个价格区间，消费者还可以买到尺寸更大、配置丰富的自主紧凑级SUV，而一些日韩系品牌的入门中级轿车产品，也在这个价格区间内。何况，日韩系紧凑级轿车更新换代周期，相比欧美品牌也要频繁的多。

   总之，在当下传统合资紧凑级轿车市场的价格区间里，除了竞争对手咄咄逼人，消费者还有合资小型SUV、自主紧凑级SUV、合资入门级中级轿车等N多选择，对于雪佛兰来说，还得考虑“自家兄弟”别克同类产品的竞争。说的俗点儿，这合资紧凑级轿车市场，挺不好“混”的。

　　 虽然官方称为此次的新车为全新科鲁兹，但是此次的全新科鲁兹与之前在售的新科鲁兹（下图）均为通用D2XX平台的产物，许多技术性能与指标基本一致。说的简单点儿，此次的全新科鲁兹可以看做是在售新科鲁兹的中期改款车型。

　　 当然了，为了带来“全新”的感受，此次全新科鲁兹采用了美版车型的设计风格，全新的家族语言也与刚刚上市不久迈锐宝XL保持一致。其实不用纠结中期改款这件事，要知道，美国人民等了这么多年，才在今年年初迎来第二代科鲁兹，而中国消费者，早在两年前就享受到了基于通用D2XX平台打造的新科鲁兹（技术上等同第二代）。

　　 D2XX平台是通用当今最先进的紧凑级轿车平台，而国内在售的新科鲁兹是第一款应用这个全新平台的产品，而同样采用D2XX平台的别克威朗车型，晚了两年才在国内市场推出。所以，全新科鲁兹即便是中期改款车型，在技术的先进性和成熟度上仍依旧位于一流水准。不过，国内在售的新科鲁兹车型是由通用和泛亚设计中心合作开发，当时的设计指标较现在市场需求也有一定的差距，例如新科鲁兹那不讨人喜欢的后排空间。

　　 全新科鲁兹则着重对类似国内喜好的方面做了调整，除了耳目一新的外观，最大的改变就是尺寸的加大，轴距从原有车型的2662mm加长至2700mm，这也与同平台的威朗保持一致。车身三围也同步变大，无论从视觉效果还是乘坐空间上都有了不少的提升。

　　至于内饰的变化则比较小，作为中期改款车型，主要增加了当下流行的一系列舒适化及科技配置。例如全系标配7寸高清彩色大屏，并搭载雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay应用，同时还将引入新安吉星4G-LTE。

　　动力方面“理所应当”的没有变化，1.5L发动机和1.4发动机性能主流，满足日常使用没有问题。总体来说，作为一款“中期改款”车型，全新科鲁兹的外观令人耳目一新并且补齐了部分短板，可是说是一次质量较高的改款。