话说2016年已过大半，小伙伴们是时候总结上半年展望下半年了，这不我们就开始从销量逆袭的奔驰开始为您带来“2016上半年车企半年报”。奔驰这个130年历史的大佬无需我赘述过多溢美之词，下面我们就快速进入正题吧！

　　注：最近推出的“2016车企半年报”我们将总结和分析各个车企在产品、销量等方面的表现，以供大家有所参考。

　　由于奥迪是最早进入国内建设生产基地的德系豪华品牌，加上由于此前国内公务车的市场需求量较大，奥迪在销量上一直作为德系三强的第一。而此后宝马凭借自己合理的营销理念在销量上一直高于北京奔驰。不过我们有必要区分一些东西，请看下表：

　　虽然，国产车型作为主要销售力量，但这三家在国内的销量还有一部分是进口车型。不过各大豪华品牌进口车型发布的频率和内容丰富程度参差不齐，我们下面将讲的三大品牌在国内的销量数据都是指的以上三个在中国合资企业的国产车型销量数据。

　　而“ABB”这个称谓的由来也是按照奥迪（Audi）、宝马（BMW）和奔驰（Benz）曾经在国内的进口以及国产车的总销量排名而形成的一种称谓。而随着这三强在人事上的变动以及企业战略的调整，他们在2016年上半年就交出了不一样的成绩单。

　　我们先了解一下德系三架马车的全球销量成绩。上半年，梅赛德斯-奔驰全球销量超过100万辆，创造了新的销售记录，并连续6个月成为全球高档车市场销量冠军。宝马以落后奔驰20062辆的劣势，位居亚军。

　　从上表我们不难看出，在2016年上半年中梅赛德斯-奔驰全球总销量为1006619辆，取得总销量第一的成绩，并且以12.1%的超高同比增长率取得增速上的第一。那这三家在中国大陆地区市场的销量表现又如何呢？我们继续往下看！

　　2016年过半，在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于：北京奔驰已经超过华晨宝马，增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后，在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

　　至此，北京奔驰在中国大陆地区销量开始超过宝马，而且39.2%的超高同比增长率大有追赶奥迪的势头。同时，此前奥迪给国人留下的官车印象，宝马给国人带来的驾控的标签，还有奔驰给国人留下的不那么平易近人的感觉仿佛在经历了这么多年后已经发生了不小的改变。各家新的品牌形象理念和营销策略开始让国内的消费者对它们有了新的标签和印象。

　　北京奔驰目前在国内的全线车型从C级、E级到GLC等几乎全部进行了换代升级，销量的增长虽然离不开企业大战略、营销理念、经销商网络等相关服务的提升和升级，但是车型换代而带来的红利确实是非常重要的一环。

　　从北京奔驰国产全新C级的长轴距版和标准轴距版，再到GLC国产，再到全新E级长轴距版的下线。北京奔驰把几乎全部的产品完全的更新换代了一遍，同时还在2015年引入了小型SUV车型GLA。

　　全线换代后的梅赛德斯-奔驰车型中的Sedan轿车不仅在国产中有长轴距版，同时还提供与非北美地区市场相同的标准轴距版车型以让消费者感受到属于梅赛德斯的良好驾控体验。不得不说从W222的全新S级开始，梅赛德斯开始全线升级车型，车型命名体系也更加清晰，且产品布局更加合理完整。

　　从S级由W221换代为W222的同时，梅赛德斯整体的设计语言也开始发生变化，更加灵动优美的车身线条着实为旗下各个细分车型的换代营造出了良好的氛围。

　　而命名规则的改变也是的整体的产品线变得更加丰富和具体，新车定位更加清晰。一改此前命名规则较为混乱的情况，也让消费者们可以更加清楚的理解各个车型的定位。

　　而目前2016年梅赛德斯-奔驰在全球已经尝到了全线车型换代带来的甜头和红利，中国这个主要市场之一的销量提升更是明显。而全新E级长轴距版还没有正式上市，我们预计其可能在7月底或者8月份正式上市，那个时候有理由相信全新E级长轴距版的销量还将给北京奔驰一个惊喜。不过光说产品好像略显片面，北京奔驰在其他对消费们的服务上是否还有提升呢？