配置PK：帕萨特更划算

　　 我们选取两个车系中价格与配置最为接近的两款车型进行比对，分别是帕萨特2.0TSI DSG至尊版和君越2.0T豪雅版，它们的官方售价分别为28.48万和28.79万两者价差在3100元。

　　 新帕萨特的后悬架采用多连杆结构。

　　 动力配置相同，底盘配置相同，都是麦弗逊式+多连杆的悬挂设计，刹车系统君越为双通风盘设计，帕萨特为前通风盘后盘差别不大，在轮胎配置方面的君越比帕萨特要大上一圈245/45R18对上215/55R17，即便是低配车型君越的轮圈也要大于帕萨特，从行驶的稳定性上来看君越似乎更胜一筹。

　　 新君越在轮胎配置方面要比新帕萨特更大气。

　　 新帕萨特的17寸轮胎。

　　 再来看具体配置，帕萨特拥有自动驻车、倒车影像、自动到车入位、日间行车灯等大众引以为豪的技术，而君越的全景天窗和安吉星系统同样很有吸引力。

　　 不过对于日常驾驶来说帕萨特配置的功能更为实用，而从乘客的角度来看君越的配置更具亮点，这时也许有人会提出质疑，似乎君越没有多少关于乘客舒适的装备，而且相比帕萨特在配置上也少了不少东西。

　　 其实这与我们对比的车型有关。我们是从价格范围为出发点进行的对比，如果从整条车系的定位来看帕萨特2.0TSI DSG至尊版应该对上君越的2.0T旗舰版，君越旗舰版相比豪雅版增加了座椅通风与按摩功能，这样更加突出了君越注重后排乘客感受的特点。

　　 从配置上我们可以看出两款车偏重上的不同。帕萨特的配置更加针对驾驶，而君越的更加注重后排乘客的感受，在相同价格下帕萨特要比君越的配置来的实在，至于这两款车3.0的高配车型，还是不建议选择，毕竟30多万的价格，实在想不出一个不选择奥迪A6L和丰田皇冠的理由。

　　 总结：综合来看，帕萨特更适合喜欢驾驶的商务人士，覆盖年龄段相比君越要更年轻一些，而君越则更注重后排乘客舒适度及乘坐感。再看帕萨特21.88-31.08万对上君越22.19-32.29万，看上去君越的价格要比帕萨特高一些，但考虑到君越上市时间已经两年，具有一定的优惠幅度，而帕萨特刚刚上市再加上民众对大众的热捧，提车还是个问题，优惠就更不要想了，所以价格来看君越更具优势。

　　 在后期保养方面，由于君越可以加93号汽油相比只“喝”97号汽油的帕萨特可以节约不少后期成本，再加上大众的先进动力系统本身保养也不便宜。配置上帕萨特可以说是遥遥领先，相同价格帕萨特的配置都要领先君越。

　　 从目前的中级车市场格局来看，20-30万的价位算得上是中高端的产品了，毕竟再多加5万即可拥有豪华的德系“三驾马车”，但在这个区间的竞争却很激烈，豪华品牌中级车价格的不断下跌对这个区间车型的压制，加上价格更便宜的雅阁与凯美瑞的挑战，帕萨特与君越凭借配置和空间似乎还应付得来，不过一汽-大众即将推出的迈腾B7L，将是一个更为强劲的竞争对手，届时同门手足相残外加群雄混战，看来中高端中级车市场的好戏才刚刚上演。