移动出行O2O市场的竞争向来惨烈，专车、出租、拼车三大移动出行战场的硝烟尚未散去，分时租赁市场的战局又在年初打响。随着首汽集团旗下的分时租赁平台Gofun出行的正式上线，各家分时租赁平台的角逐正在成为2016年移动出行市场新的焦点。
　　 主要针对短途出行需求的新能源汽车分时租赁业务，在移动出行O2O市场尚属于未被完全开发的领域。随着政策红利的影响，2015年下半年，资本开始涌入分时租赁市场。“现在分时租赁的情况与几年前专车、出租市场刚起步时很像”，一位O2O出行领域人士表示：“政策的引导和技术的推进，使得许多企业进入蓝海市场，接下来就是残酷的厮杀。”“但是，分时租赁与专车、出租又不完全一样，仅仅是烧钱补贴用户或许并不能创造分时租赁领域的‘滴滴出行’”，该人士补充道。
　　 在分时租赁行业将出行成本压缩到行业底价的情况下，各家平台通过大量补贴创造的价格优势已无法在分时租赁领域创造出绝对的核心竞争力。而充分利用国家新能源基础设施建设资源，结合自有资源优势，创造庞大的、具有特色的用车网络才是关键。毕竟对于主要满足短途出行需求的分时租赁市场，便捷性才是影响用户选择的命门。
　　 目前，北京、上海等分时租赁发展迅猛的城市，在新能源汽车的配套设施建设上，已经得到了大力推动。早前中韩新能源汽车合作研讨会发布的数据也指出，北京市计划2016年年底完成6000辆新能源汽车分时租赁的示范运营，包括建成175个充电网点。此外，3月份上海市交通委、经信委出台的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》也明确表示上海市计划到2016年底，建设新能源汽车分时租赁服务网点超过1000个， 充电桩超过5000个。新能源汽车配套设施建设正在进一步压缩各家分时租赁平台借此创造的差异化竞争优势。因此，自有资源优势创造的特色便捷用车网络，成为分时租赁领域的突围方向。Gofun出行在分时租赁这场牌局里究竟该怎么出牌才能抢占先机，成为另一个“滴滴出行”？“资源优势”这张王牌不得不提。
　　 利用首汽集团的资源优势，Gofun出行一经上线，就迅速布局了北京、上海两地的重要用车网点，包括北京地区四环以内及上海地区中环以内用车需求密集的核心商业圈。除此之外，首汽集团的控股公司首旅集团在酒店、旅游景点等场景上的庞大资源，使得Gofun出行的特色化网点布局值得期待。Gofun出行在未来很有可能切入这些短途出行需求集中的场景，在城市出行中形成网点分布密集且范围广阔的用车网络，以创造区别于其他分时租赁平台的核心竞争力。
　　 构造全场景的用车网络以满足城市各类人群的短途出行需求，或许是Gofun出行成为分时租赁领域巨头的最大优势。而从目前的分时租赁的格局来看，尚未有哪家平台站在Gofun出行所处的资源优势高地。手握好牌的Gofun出行接下来如何使用手中这对“王炸”，值得业界的关注。