近日，海外媒体报道称保时捷计划在2020年之前将Mission E电动概念跑车的量产版本车型投入生产，但做到这一点需要有电池供应商给它提供稳定的电池供应。
保时捷目前正在考虑两个潜在电池公司，并且可能很快做出决定选择哪家作为自己的电池供应商，这两家公司分别是博世与松下。这两家公司都有生产汽车电池的相关经验。现在保时捷正在评估两家公司的哪个更适合自己。
目前，松下主要与特斯拉汽车公司合作，并且已经在美国内华达州合资建立超大规模的Gigafactory电池工厂。根据报道，松下电池会比博世要便宜很多，但保时捷方面认为，与其它德国公司合作可以弥补这一差距，因为可以减少相应的物流成本。目前博世与三星合作为菲亚特500E提供电池。
保时捷首席执行官奥利弗表示“我们在做决定的最后阶段”，但没有提及到底更倾向于哪一家。
虽然没有提及博世以及松下，但此前保时捷也提到不会与同为一个集团旗下品牌奥迪使用相同的供应商。目前奥迪旗下电动产品使用的是韩国LG与三星SDI的电池产品，所以这两家公司（LG三星）的电池出现在保时捷身上非常渺茫。
Mission E是一款600马力的全电动汽车，百公里加速只需要不到3.5秒时间，加速至200公里时速只需要12秒，最高车速可以达到250公里/时。这款汽车预期将采用全轮驱动或者四轮转向系统。并且它的续航里程在500公里左右，它采用了最新的锂离子电池技术。
Mission E拥有一个800伏充电插口，因此只需要15分钟时间就能为汽车充满80%的电量，保时捷将其充电系统称之为“Porsche Turbo Charging" 。作为对比，特斯拉Model S 达到80%的充电量需要半小时，所以保时捷的电池供应商需要强大的电池性能。（信息来源：motorauthority 文：汽车点评网）
