应对能源以及排放环保等问题，小排量增压方式无疑是目前最合理的解决方案，技术的进步也可以让四缸小排量更强劲更高效，只要是兜里钱有数的，谁也不会和自己的腰包过不去。
△ 看到上一页关于这台2.0T发动机的动力输出参数，推动整备质量接近1.9吨的730Li，显然不会有小马拉大车的印象。
△ 8速手自一体变速器真是兢兢业业陪跑多年，现在也沦为了尽职的陪衬，尤其在这一代730Li身上，好像没有人再多去提及它，哪怕是一点儿。表现依然出色，升档动作迅捷细腻，只有在低速情况下，偶有迟疑的动作。
△ 以前总是浅显的认为6缸、8缸，甚至是12缸对称布局在运转时是多么的平顺，但现在发动机在抑制振动方面，技术已经十分进步，担心4缸机抖动就有些庸人自扰了。
△ 经过一天的“暴力”试驾，以及长时间的怠速，730Li给出的9.8L的百公里油耗，还是相当漂亮的。
本次试驾还同时提供了750Li xDrive，简单体验后还是能够感受到大排量动力输出的轻松感，以及急加速时发动机浑厚的声线。这些确实是B48所做不到的，也算是时代更迭下遗年念吧。
