空间、动力和其他

　　 一如前文所说，进入i8并不容易，后排暂且不讨论，因为需要根据不同情况选择各种各样的方式才能进入后排，单说前排，最好的方式是先迈入一条腿，随之坐在座椅上，把身子挪进驾驶舱再收进另一条腿。

    驾驶席车门在按键解锁失效时可以使用后方的手动开关，做到了双保险。

　　 i8没有配备天窗，阅读灯区域只有灯光开关、紧急救援开关和副驾驶气囊提示。

    储物空间上，对于日常驾驶还是可以满足的，手机、小件都能找到合适的位置，不要问我门板储物格有多大，因为无论多大，一开门，东西都会飞出去。

    还是简单说说后排空间吧，无论是腿部空间还是头部空间都不适合成年人使用，还是当做储物空间比较好。

    i8采用了发动机后置布局，发动机位于尾舱内部，产生的热量会对驾驶舱产生一定的影响，i8在尾箱内设置了散热口，尽量排出热量。

    i8没有设置备胎，尾箱侧壁有一套充气泵和密封剂，可以简单应对临时突发状况。

    揭开尾箱储物盖板，下面有一层隔热静音材料，在其之下就是发动机盖板了，需要专用工具拆卸才能看到发动机，条件有限没法进行拆解。

    i8的充电接口和油箱盖，油箱比较特殊，加油时需要按下车门油箱盖排气按钮泄压，再按压油箱盖板打开。

    动力部分，i8是插电式混合动力车，内燃机动力系统由一台3缸1.5L涡轮增压发动机和一部6速Steptronic Sport手自一体变速箱组成，这台发动机获得了2014年包括年度最佳发动机等多项发动机大奖，最大功率170kW（231马力），峰值扭矩320Nm，动力、油耗、升功率综合表现抢眼。电动机系统由一台永磁同步电机和一台2速自动变速箱组成，锂电池容量7.1千瓦时，最大功率96kW，峰值扭矩250Nm，总功率266kW，总扭矩570Nm，驱动形式为全时四驱，可以选择舒适、经济和运动三种驾驶模式，仪表盘颜色也会随之改变。

    编辑点评：这就是i8，完全与众不同的i8，不平凡的i8，两百万的售价、并不具有不可一世的驾控体验、自身就在超前与现实中艰难平衡的i8、受到巨大局限的维修保养，某种程度上，它只是一个playboy的挚爱玩具，宝马为什么把这样一个并不成熟的产品量产，我想，这是一种信息的传递、一种理念的蕴育，寄希望于先锋人士关注、从而引发社会关注，推向更广范围的认知接受，汽油是会用光的，汽油是有污染的，不能满足部分用车人士的需求却耗尽了全人类共享的地球资源，更不能破坏了每个人、每一个后代本应平等享有的公共环境，而眼下，需要让重视环境生态的理念从遥不可及的不平凡走入社会大众成为平凡，也许这才是i8的心声。

    按正常的文章结构，到此已经结束，由于最后缺少发动机的图片，总觉得缺了些什么，索性添加两张i8的精美照片，献给XGO的忠实读者，希望大家喜欢。