混合动力车型在燃油经济性方面的优势是总所周知的，但具体能省下多少大家也是颇为好奇，在这次试驾过程中，点评君特意安排了油耗对比测试环节。在同一时间，点评君和小伙伴驾车走过同样的路程，看看Cayenne S E-hybrid与Cayenne S到底有多少差距。
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△ 点评君与小伙伴以上海市浦东新区某加油站为起点，以相同的加油枪将两台车燃油加满（以跳枪为准），开始了计划为50km的油耗测试行程。会有这个计划主要是点评君认为大部分车主的上下班通勤总路程一般都在50km一下，并且是拥堵与通畅相结合的路况，所以在测试时就尽可能模拟到日常会遇到的实际情况。
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△ 关于电池电量，我们在测试之前将Cayenne S E-hybrid的电池完全充满，不过由于驾驶至加油站的路程较远，让我们损失了大约1至2km的纯电续航能力，总体上还是趋近满电状态的。
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△ 我们的路径从浦东新区某加油站出发，途径内环线、南浦大桥、中山东一路外滩、延安路、淮海路、衡山路、徐家汇、沪闵高架路、中环线最后回到加油站，理论路程在50公里左右，实际上由于变道转向等也会影响一些行驶里程。其中拥堵路段大约5km，极为拥堵路段大约15km，通畅的路段为5km，高架路段25km。
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△ 为了在高温季节保证车内人员的人生安全与必要的舒适性，我们将空调系统都设置到24℃并使用最小的出风量。开启空调显然会影响Cayenne S的自动启停功能与Cayenne S E-hybrid的电池续航能力，所以在气温适宜的季节预计两台车的的油耗数据还会进一步降低。
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△ 最终到达时Cayenne S行驶了53.5km，Cayenne S E-hybrid略多一些，行车电脑中显示Cayenne S的油耗数据为百公里12.2升，Cayenne S E-hybrid的数据为6.0升。是否真的差了一倍多呢？我们将车辆驶向了加油位。
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△ 最终Cayenne S添加了7.2升的燃油，根据行驶里程换算，其百公里实际油耗为13.46升。在驾驶过程中极为拥堵的路段让其行车电脑显示的百公里油耗一度超越16升，不过在高架路段上发动机平稳的表现让最终的成绩还算不错。
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△ 而Cayenne S E-hybrid则仅仅加了3.30升就已经跳枪了，结合其共行驶了54.4km，换算后得出Cayenne S E-hybrid百公里实际油耗为6.07升，驾驶这台混动车型的小伙伴还表示若在城市中极为拥堵的路段使用E-power功能强制使用纯电行驶的话，该车的油耗还能进一步的降低。
同样的路况，同样的路程，Cayenne S E-hybrid的油耗还不到Cayenne S车型的一半，我想数据已经足够说明问题了。虽然在实测中Cayenne S E-hybrid还未达到百公里油耗3.4升的官方混合路况油耗数据，但看齐日系家用A0级小车的油耗着实让人感觉到冲击。
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