◆60万的比亚迪唐
2015年6月6日，比亚迪唐插电混合动力SUV一经发布，价格就震惊了车坛，如果说旗舰版30万的价格还并不让人特别吃惊的话，那么极速版近60万的售价着实令人大跌眼镜。
其实在中国汽车消费者的眼中，之所以认为60万乃“天价”，并不是因为大家买不起，而是认为以自主品牌的做工和质量，实在不值得以60万入手。想想60万我们都能买到什么车？别克昂科雷、奔驰GLK、宝马X3、凯迪拉克SRX、雷克萨斯NX.....太多太多的好车可选，买比亚迪？可能真的只有铁粉（还得是有钱的铁粉）才能任性做出这种事儿来吧。
对于唐的定价，30万，其实不算夸张，扣除地方补贴与部分城市的摇号成本后，并没有遥不可及；可是60万，确实夸张了点，但是据点评君了解，这近60万的急速版车型，其实只限量三台，对于销量意义并不大，比亚迪这次玩的就是话题性，目前这3辆车已经卖完，这意味着比亚迪唐的售价只有二十多万，今后还会推出更低端的豪华版之类。
去年的11月初，华晨集团正式发布旗下全新高端子品牌——“华颂”，该品牌的定位明显高于现有的中华及金杯。3月27日，其旗下首款车型华颂7正式上市了，官方称该车对手直指别克GL8，23.77-28.77万的指导售价也着实吓到了不少人。难道就因为加了BMW特技（搭载宝马N20系列2.0T发动机），华晨就可以如此任性了么？
一直以来在MPV市场，别克GL8和广汽本田奥德赛都有着很好的口碑，销量也是居高不下，尤其是广本推出的新奥德赛，获得了一致好评。看看这两款车的售价，GL8：20.90-39.99万，奥德赛：22.98-29.98万，华颂7与之相比毫无价格优势，甚至入门版车型还要更高。
要论品牌价值，这样一款横空出世的自主MPV，更是无法与别克和本田相提并论。不是点评君非要跟自主品牌作对，也不是说自主品牌就不能卖高价。一个新品牌跳出来说自己很高端，和一个已经是成熟稳定且大家都认可的品牌相比，优势不会特别明显。至少售卖终端数量、保养维护方便与否、还有口碑的沉淀都是需要时间的。
至于驾驶感受，点评君并没有亲身体验过华颂7，完全来自同事的描述。宝马2.0T发动力带来的大功率和高扭矩，使得华颂7开起来犹如宝马附体一般，动力总成匹配度高，各个阶段加速表现均不错，变速器的响应也很直接。悬挂支撑到位，路感清晰丰富。只是....这种开起来犹如3系般的操控出现在MPV上真的稳妥么？商务车不应该是后排安静坐着老板或客户舒适惬意的思考人生和战略规划么？（查看华颂7 2.0T旗舰型试驾请点击这里）
