动力方面，雷诺Captur共提供了三款动力，分别是0.9L三缸涡轮增压汽油发动机、1.2L四缸涡轮增压汽油发动机（第一批进口引入国内的三款配置车型均为该动力）和此次我们试驾的1.5L四缸涡轮增压柴油发动机（由于欧洲柴油动力车型比较普及，汽油版车型此次没有租到）。并且由于该车定位城市用车，现阶段并没有配备四驱版本，这是消费者在购车之前应该有所了解的。

△ 此次我们试驾的是雷诺Captur 搭载了一台1.5L四缸涡轮增压柴油发动机，其最大可输出90马力左右，二氧化碳排放仅为96g/km。发动机舱舱盖采用了左右两根液压挺杆支撑，这在同级车型中并不多见。

△ 变速箱方面，此次我们试驾的车型配备有一台5速手动变速箱。（引入国内的三款配置车型均配备6速双离合变速箱） 

　　日常驾驶，雷诺Captur加速表现从容，这与其搭载一台柴油增压发动机有着很大关系。强大的扭矩输出使得该车在提速过程不会感觉有丝毫乏力，即便它的排量只有1.5L。也就是说，在满足日常基本驾驶需求的同时，它是可以给你带来一些驾驶快感的，紧凑的车身也放大了该车在提速时的感官刺激。

△ 雷诺Captur搭载的这台1.5L涡轮增压柴油发动机能够提供不错的扭矩，在加速时感受非常明显，高速驾驶也不会感觉有丝毫乏力。 

△ 1.5L四缸涡轮增压柴油发动机与这台5速手动变速箱匹配默契，在手动换挡过程中不会感觉有明显顿挫感，动力衔接流畅。另外，手动变速箱的好处就是能够更快速的进行降档动作，在必要时提供更大的动力输出。

　　雷诺Captur配备有前麦弗逊后扭力梁悬挂，这也属于同级主流配置，在结构上很难分出到底孰好孰坏，关键还在车辆的调校风格和实际驾驶感受。雷诺Captur底盘调校风格有着很浓的法系车风格，悬挂硬朗却不失韧性，兼顾操控的同时有着不错的舒适性。

△ 得益于优良的底盘调教，即便雷诺Captur没有配备后独立悬挂，但它的操控表现依然是一流的。不仅如此，在一些坑洼路面，雷诺Captur也表现出良好的韧性，车内乘坐表现优异。 

△ 在高速过弯时，雷诺Captur的确表现出侧倾明显的缺点，这是这类SUV车型常有的现象。即便是车身相对短小 ，也没能很好的克服这一点，让人难免有些遗憾。 

　　雷诺Captur继承了法系车型良好的底盘调教特点，高速或是坑洼路面均有着出色的表现，让人非常满意。而动力方面，由于此次并没有机会试驾到即将在国内发售的1.2L涡轮增压发动机车型，因此我们不对该动力做太多评论。单就此次试驾的1.5L涡轮增压柴油版车型而言，它的动力让人大感惊喜，满足日常需求的同时，还能多少提供些加速激情，这对于一部小型SUV而言实属难得。

　　编辑点评：

　　雷诺Captur是一部能凭借个性外观首先吸引你，内饰实用性慢慢打动你，驾驶细节彻底捕获你的车。也许你会觉得点评君形容的有些夸张，但作为这个价位的小型SUV而言，它已经做得足够好。不过它也并非没有缺点，只是诸多优点的存在让缺点显得有些微不足道。如果喜欢它，那么就等他上市吧，新时代的个性之选，它来得不算晚。