2009年混迹汽车圈，一晃也有5个年头，这5年的所见所闻所感让我对汽车这个“机器物件”有了很深刻的了解尤其是自主品牌——中国车。毫不夸张得说2009-2014年是中国国产车进步最快的5年，汽车整体水平有质的飞跃的5年。
现如今的中国自主品牌汽车无论是外观内饰设计、动力传动系统、整体工艺还是底盘调教等等一些列的工艺水平都有了非常明显的进步。即便有了这么大的进步，自主品牌汽车的中国梦之路依然走得步履维艰。“品牌知名度低、做工差、油耗高、小毛病多、二手车保值率差等等一个个不好的固有印象压得自主品牌喘不过气来。”这是前些天和一位老朋友聊天中谈到话题，他在某自主品牌从事销售经理一职已有些年。我觉得他说的这些问题的确存在，但我不完全同意他的说法，就做工和油耗这两方面来说大部分自主品牌已经做得非常不错了。牢骚得有点多，言归正传，中国自主品牌汽车保证质量的前提下，所欠缺的是一个比较精准的定位，今天我给大家介绍的这款中国车就很好的做到了这点。2014年海马汽车在刚刚结束的北京车展上正式公布了旗下紧凑型SUV S5，新车6款车型的售价区间为8.98-11.38万元。海马S5作为海马汽车今年的重点车型，其精确定位80后消费群体和一直以来海马汽车在圈内良好的口碑让S5有足够的底气在自主品牌小型SUV市场掀起一阵波澜。
细节图片
初见海马S5印象，外观前卫大胆，造型极富个性。我个人对车辆外观内饰造型也极为挑剔，海马S5的外形我打80分，车身线条的合理搭配让海马S5充满了动感；内饰设计上我打85分，海马S5采用黑色为主色调，双炮筒式仪表盘，中控台层次分明易于操作。表面采用钢琴烤漆处理，座椅和门板为双色设计，而且做工精致，非常难得的内饰设计。
动力方面，海马S5全系只搭载一款1.6L排量发动机，代号为HMA GN16-VF1，使用了VVT可变气门正时、VIS可变进气歧管技术。最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。与之匹配的是5速手动变速器。其中，顶配车型还装备了发动机启停功能。简单试驾后，S5的动力只能说够用，不宜激烈驾驶。在这里有一点要提醒大家，海马S5的离合器行程过长需要油门及时的跟进，否则很容易熄火，我平时开自动挡的时间比较多，试驾海马S5离合油门配合不好让我丢了不少“颜面”，下次多多练习手动车型吧。
海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，前后均配备横向稳定杆，这一配置让悬挂系统就显得运动很多。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，乘坐路感比较清晰，转向的灵敏度适中，符合城市型SUV的驾驶风格。
空间方面，海马S5长宽高分别为4358*1823*1630mm，从实际乘坐感受来看，前后排空间喜人，后备厢空间，海马S5的常规容积在同级别车型中不占优势，后排座椅4/6拆分，放倒后能跟后备厢底部保持平整，实用性较高。
试驾感受：
本次试驾的海马S5车型给我最深刻的感受就是其精准的定位，开创了国产小型SUV之先河。锁定80后主力消费群体，让刚刚上市不久的海马S5保持着很高的关注度和下单量。在车言车，外观造型前后呼应，腰线硬朗有力，整体结构紧凑不拖沓；内饰做工上乘，造型很有想法，方向盘设计非常精美，中控台用量讲究；动力代步够用；底盘调教到位，悬挂很有韧性，路感清晰；空间就不用再说了吧。通过简单的试驾，海马S5算得上是一部中国好汽车。
