试驾：过弯操控极佳，但加速性略肉
点评君试驾的新智跑是顶配的2.4L Premium，发动机最大功率是174PS，峰值扭矩为226Nm，匹配6速自动变速箱。从账面数据看，它的功率比大众途观的1.8T还要强。但实际试驾中，感觉它的加速性比途观更肉。
▲搭载2.0L的新智跑，在左侧翼子板有一个蓝色的Nu标签。最大功率为165PS，峰值扭矩为199Nm
举个例子，新智跑油门踩下一半后，才感到动力缓缓跟上，加速很线性；而途观仅需踩四分之一，便感到动力立即产生，再往深里踩就有推背感了。我无法评论两者孰好孰坏，只是不同的调校风格而已：新智跑更偏向舒适，适合开车温和的消费者。
但在弯道操控方面，新智跑很赞，这绝不是自己一厢认可，同行的另一位资深编辑也有同感。开着它高速切弯没什么侧倾感，比较平稳，而且底盘调校软硬适中，没有蛋疼或开轮船的感觉。它的方向盘很轻，即使少妇驾驶也小菜一碟。
在试驾的途中，我们开着新智跑到户外豁了一下，不必深踩油门便能轻松爬上一个比率约45%（目测）的小山坡，由此看出新智跑还是具备一定的越野性。它还可以锁止中央差速锁，在特定情况下能加强脱困能力。但点评君认为，新智跑的适时四驱仅起辅助作用，它还是更适合公路行驶。
在制动方面，新智跑显得比较柔和，正如车子的加速性一样。它也是出于行驶舒适性考虑的，不会在急刹时让您一头狠撞挡风玻璃，但你必须要做好提前刹车的准备。因此，我们建议您别拿新智跑来飙，它不是那种性格的车。
油耗方面实在不是新智跑的强项。点评君已经很温和地开了将近20公里，转速维持在1200-1500rpm，时速在60-80km/h之间，道路条件也不错（如照片所示），车少人少坡道少。尽管如此，仪表盘上的平均耗油值依然达到10.6L。我只能说，作为一辆紧凑型SUV，新智跑的油耗成绩并不突出。
总结：总体来说，新智跑是一辆偏家用的SUV。官方给它的定位很准确，从外观风格上看偏30-40岁的男性开更适合，因为他们更成熟，无论是做事还是处世，这类人往往注重实用性，而不像街头小混混那样喜欢飙车。而新智跑的性格就是那么温和、成熟，相信这位韩式暖男在市场上能卖得好。
